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안락함의 상징 세단의 몰락… 국내서도 판매 부진 심각 – 조선비즈

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말리부 단종 선언한 쉐보레, 앞으로 한국에서는 ‘이것’만 판매합니다

한국GM 세단 더 이상 없어

쉐보레 마지막 세단 말리부

연내 단종 수순 밟을 듯

[오토모빌코리아=뉴스팀] 한때 소형부터 대형까지 차급별 세단 라인업을 고루 갖췄던 쉐보레가 국내 시장에서 세단을 완전히 없애기로 했다. 현재 쉐보레 세단 모델은 대부분 단종되고 말리부만 남아 있다. 중형 세단 말리부는 지난 2016년 국내 시장에 출시되었으나 말리부를 생산하는 부평 2공장이 연내 폐쇄를 앞두고 있다.

이에 따라 말리부도 자연스레 단종 수순을 밟을 예정이다. 결국 쉐보레는 쌍용과 마찬가지로 세단 모델 없이 SUV와 픽업 모델만 판매하게 된다. 어째서 쉐보레가 단 한 종류의 세단도 남기지 않고 모두 없애게 되었는지 알아보고 이후 전망도 살펴보았다.

다들 SUV만 찾아

낮은 수익성도 한몫

쉐보레가 세단 시장을 완전히 포기하게 된 이유 중 하나는 SUV를 선호하는 시장 흐름이다. 2010년대 중반 국내에서 쌍용 티볼리를 필두로 한 소형 SUV 열풍부터 시작해 SUV의 전체 판매량이 세단을 완전히 압도해버렸다. 이는 국내뿐만 아니라 세계적인 양상이기도 하다. 쉐보레는 고향인 미국에서도 세단 모델은 말리부만 판매하고 있다.

세단이 동급의 SUV 대비 수익성이 떨어진다는 이유도 한몫했다. 현대 쏘나타, 기아 K3 등 현대차그룹의 세단 모델 단종설이 종종 거론되는 이유가 판매량보다는 저조한 수익성 때문이라는 분석도 있다. 특히 한국지엠은 지난 2014년부터 현재까지 적자만 기록해온 만큼 SUV에 집중해 수익성을 개선하려는 의도로 볼 수 있다.

SUV 풀 라인업 완성

GMC 한국 시장 진출

쉐보레는 한때 준중형 세단 크루즈, 준대형 세단 임팔라 등 세단 모델을 국내 시장에 적극적으로 출시했었다. 하지만 현대차그룹 라이벌에 밀리는 상품성과 어처구니없는 가격 정책으로 인해 처참한 판매량을 기록했고 결국 얼마 버티지 못하고 조용히 단종됐다. 세단으로는 국내 시장에서 살아남을 수 없다고 판단한 쉐보레는 이후 2019년부터 SUV 라인업 확장에 돌입했다.

소형 SUV 트레일 블레이저부터 준대형 SUV 트래버스, 팰리세이드보다 거대한 대형 SUV 타호까지 들여왔으며 이번 달에는 중형 SUV 이쿼녹스 풀체인지를 출시했다. 이로써 경형을 제외한 차급별 SUV 풀 라인업이 완성됐고 한국지엠은 여기에 더해 프리미엄 SUV, 픽업트럭 전문 브랜드인 GMC를 국내 시장에 론칭했다. 풀사이즈 픽업트럭 시에라를 시작으로 다양한 SUV와 픽업 모델을 국내 시장에 판매할 전망이다.

한국지엠 세단 라인업

캐딜락 CT4, 5만 남아

결국 쉐보레에서 세단 신차는 찾아볼 수 없게 되겠지만 한국지엠 내 브랜드의 모든 세단이 사라지지는 않을 전망이다. 프리미엄 브랜드 캐딜락은 세단 라인업으로 준중형급인 CT4와 중형급인 CT5를 국내 시장에 판매 중이다.

특히 작년 3월 출시된 고성능 세단 CT5-V 블랙윙은 국내 시장에서 경쟁자가 거의 없을 정도로 막강한 스펙을 자랑한다. 6.2L 슈퍼차저 V8 엔진을 탑재해 최고 출력 677마력, 최대토크 91.9kg.m의 괴력을 뿜어내며 10단 자동변속기와 맞물려 뒷바퀴를 굴린다. 0-100km/h 가속에 3.7초가 소요되고 최고속도는 322km/h에 달한다.

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말리부 등 쉐보레 세단 국내서 자취 감춘다

[이데일리 송승현 기자] 단종 예정인 말리부를 끝으로 한국지엠 쉐보레 브랜드의 세단 신차를 국내 시장에서 더 이상 볼 수 없을 전망이다. 한국지엠이 국내에서 스포츠유틸리티차량(SUV)의 수요가 날로 증가하자 수익성 제고 차원에서 ‘선택과 집중’키로 한 영향이다.27일 완성차업계에 따르면 한국지엠은 국내 시장에서 쉐보레 세단 모델을 더이상 출시하지 않기로 했다. 한국지엠 관계자는 “지금으로서는 쉐보레의 세단 모델을 출시 계획이 없다”고 밝혔다.현재 국내에서 출시되고 있는 쉐보레 세단 모델은 말리부가 유일하다. 말리부는 부평2공장에 생산되는 모델로 지난 2016년 국내 시장에 출시됐다. 하지만 말리부를 생산하는 부평2공장이 연내 폐쇄될 예정인 만큼 말리부는 조만간 단종 절차를 밟는다.말리부를 끝으로 쉐보레의 세단 모델은 국내 시장에서 역사의 뒤안길로 자취를 감출 전망이다. 대우가 제너럴모터스(GM)에 편입된 지난 2002년부터 20년간 국내시장에 투입된 쉐보레 세단 모델은 총 10종이다. 말리부가 단종된다면 한국지엠의 세단 모델은 프리미엄 브랜드 캐딜락의 CT4와 CT5 모델만이 남게 된다.한국지엠이 국내시장에서 쉐보레 세단을 더이상 출시하지 않기로 한 이유는 SUV 선호 현상 때문이다. 실제 자동차 통계사이트 다나와에 따르면 올해 1∼5월 기준 SUV 신차 판매량은 34만5306대(픽업 트럭 포함)로 전체 65만4015대 중 52.8%를 차지했다. 개별 모델 순위에서도 1, 2위인 상용 트럭을 제외하면 기아의 SUV 쏘렌토는 ‘국민 승용차’로 불리는 그랜저와 제네세스 G80, 아반떼 등을 제치고 3위에 이름을 올렸다.또 다른 이유는 SUV의 수익성이 세단보다 비교우위에 있다는 점이다. 한국지엠은 실적 턴어라운드(흑자전환)가 시급한 상황이다. 한국지엠은 지난해 연간 영업손실 3760억원을 기록하는 등 2014년부터 8년째 연간 영업적자를 기록하고 있다.SUV는 동급이라도 세단에 비해 가격이 비싼 만큼 수익성이 좋은 것으로 알려져 있다. 현대자동차(005380) 기아(000270) 에서 쏘나타와 K3 등 다른 브랜드에서도 세단 단종설이 끊임없이 제기되는 이유도 SUV와 비교해 상대적으로 수익성이 떨어지기 때문이다. 아울러 한국지엠이 과거 야심차게 출시했던 크루즈와 말리부, 임팔라 등 쉐보레의 세단들이 현대차와 기아의 밀려 번번이 힘을 못 쓴 점도 한몫했다. 한국지엠은 쉐보레 세단 모델이 국내 시장에서 더이상 경쟁력이 없다고 판단한 것으로 풀이된다.이에 따라 쉐보레가 향후 국내시장에 출시할 모델은 픽업트럭 또는 SUV가 예상된다. 쉐보레는 이미 2019년부터 △소형 SUV 트레일블레이저 △준대형 SUV 트래버스 △대형 SUV 타호 등을 차례대로 출시했다. 쉐보레는 이달에 중형 SUV 신형 이쿼녹스까지 선보이며 SUV풀 라인업을 구축했다.한국지엠은 최근 국내시장에서 프리미엄 픽업트럭·SUV 신규 브랜드 ‘GMC’까지 선보이며 SUV 모델에 집중하겠다는 의지를 드러냈다.업계 관계자는 “글로벌 자동차 브랜드들이 세단에서 SUV 중심으로 차량 모델 포트폴리오를 구성하고 있는 상황에서 쉐보레 세단이 단종되는 것은 자연스러운 현상”이라며 “한국지엠이 실적 턴어라운드를 하기 위해서라도 SUV에 집중하는 것은 어쩔 수 없는 선택”이라고 말했다.

뭘 해도 실패하더니, 결국 전부 안 팔겠다 선언한 업체

쉐보레 말리부

한때 소형부터 대형까지 차급별 세단 라인업을 고루 갖췄던 쉐보레가 국내 시장에서 세단을 완전히 없애기로 했다. 현재 쉐보레 세단 모델은 대부분 단종되고 말리부만 남아 있다. 중형 세단 말리부는 지난 2016년 국내 시장에 출시되었으나 말리부를 생산하는 부평 2공장이 연내 폐쇄를 앞두고 있다.

이에 따라 말리부도 자연스레 단종 수순을 밟을 예정이다. 결국 쉐보레는 쌍용과 마찬가지로 세단 모델 없이 SUV와 픽업 모델만 판매하게 된다. 어째서 쉐보레가 단 한 종류의 세단도 남기지 않고 모두 없애게 되었는지 알아보고 이후 전망도 살펴보았다.

다들 SUV만 찾아

낮은 수익성도 한몫

쉐보레 크루즈

쉐보레가 세단 시장을 완전히 포기하게 된 이유 중 하나는 SUV를 선호하는 시장 흐름이다. 2010년대 중반 국내에서 쌍용 티볼리를 필두로 한 소형 SUV 열풍부터 시작해 SUV의 전체 판매량이 세단을 완전히 압도해버렸다. 이는 국내뿐만 아니라 세계적인 양상이기도 하다. 쉐보레는 고향인 미국에서도 세단 모델은 말리부만 판매하고 있다.

세단이 동급의 SUV 대비 수익성이 떨어진다는 이유도 한몫했다. 현대 쏘나타, 기아 K3 등 현대차그룹의 세단 모델 단종설이 종종 거론되는 이유가 판매량보다는 저조한 수익성 때문이라는 분석도 있다. 특히 한국지엠은 지난 2014년부터 현재까지 적자만 기록해온 만큼 SUV에 집중해 수익성을 개선하려는 의도로 볼 수 있다.

SUV 풀 라인업 완성

GMC 한국 시장 진출

쉐보레 임팔라

쉐보레는 한때 준중형 세단 크루즈, 준대형 세단 임팔라 등 세단 모델을 국내 시장에 적극적으로 출시했었다. 하지만 현대차그룹 라이벌에 밀리는 상품성과 어처구니없는 가격 정책으로 인해 처참한 판매량을 기록했고 결국 얼마 버티지 못하고 조용히 단종됐다. 세단으로는 국내 시장에서 살아남을 수 없다고 판단한 쉐보레는 이후 2019년부터 SUV 라인업 확장에 돌입했다.

소형 SUV 트레일 블레이저부터 준대형 SUV 트래버스, 팰리세이드보다 거대한 대형 SUV 타호까지 들여왔으며 이번 달에는 중형 SUV 이쿼녹스 풀체인지를 출시했다. 이로써 경형을 제외한 차급별 SUV 풀 라인업이 완성됐고 한국지엠은 여기에 더해 프리미엄 SUV, 픽업트럭 전문 브랜드인 GMC를 국내 시장에 론칭했다. 풀사이즈 픽업트럭 시에라를 시작으로 다양한 SUV와 픽업 모델을 국내 시장에 판매할 전망이다.

한국지엠 세단 라인업

캐딜락 CT4, 5만 남아

결국 쉐보레에서 세단 신차는 찾아볼 수 없게 되겠지만 한국지엠 내 브랜드의 모든 세단이 사라지지는 않을 전망이다. 프리미엄 브랜드 캐딜락은 세단 라인업으로 준중형급인 CT4와 중형급인 CT5를 국내 시장에 판매 중이다.

특히 작년 3월 출시된 고성능 세단 CT5-V 블랙윙은 국내 시장에서 경쟁자가 거의 없을 정도로 막강한 스펙을 자랑한다. 6.2L 슈퍼차저 V8 엔진을 탑재해 최고출력 677마력, 최대토크 91.9kg.m의 괴력을 뿜어내며 10단 자동변속기와 맞물려 뒷바퀴를 굴린다. 0-100km/h 가속에 3.7초가 소요되고 최고속도는 322km/h에 달한다.

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