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[리뷰] 가성비 이상의 가치를 품은 ‘미드십 스포츠카’…쉐보레 콜벳 C8 스팅레이
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한국 출시 확정? 북미에서 초대박난 쉐보레 슈퍼카의 예상 가격은 이 정도 – 오토포스트
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가성비 스포츠카
쉐보레의 콜벳 C8
한국 출시 가격은
극강의 가성비
고성능 스포츠카
만약 한국에 콜벳이
출시된다면 가격은
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콜벳 C8, 2022년 정식으로 국내 들어온다
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콜벳 C8 2022년 정식으로 국내 들어온다
[루머] 콜벳 C8 국내출시 예정‘Rumor’ 관련 글
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쉐보레 콜벳 스팅레이 (8세대) | 다음자동차
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[리뷰] 가성비 이상의 가치를 품은 ‘미드십 스포츠카’…쉐보레 콜벳 C8 스팅레이
최근 미국 자동차 시장에서 가장 뜨거운 인기를 구가하고 자동차 마니아들의 주된 화제로 손 꼽히는 존재는 바로 쉐보레의 고성능 스포츠카, ‘쉐보레 콜벳 C8 스팅레이(이하 쉐보레 콜벳 C8)’라 해도 과언이 아닐 것이다.
데뷔와 함께 시작된 판매는 곧바로 2020년 생산 가능 물량을 가득 채웠을 뿐 아니라 이듬해인 2021년의 생산 수량까지도 한계에 이를 정도로 뜨거운 반응을 이끌었다. 오죽하면 인기 많은 일부 트림을 ‘선택할 수 없는’ 상황에 놓이기까지 했다.
게다가 최근에는 코로나 19(COVID 19)의 확산으로 촉발된 반도체 및 각종 부품 수급의 어려움으로 인해 쉐보레 콜벳 C8의 생산 중지 등 여러 이슈가 이어지고 있어, 더욱 쉐보레 콜벳 C8에 대한 관심이 더욱 커지고 있다.
브랜드 역사 상 최초의 미드십 스포츠카
어느덧 8세대 이른 쉐보레 콜벳 C8의 시작은 지난 1950년대까지 거슬러 올라간다. 초대 콜벳은 초기에는 ‘오픈 에어링’을 즐길 수 있는 경량급 스포츠카를 지향했으나 어느새 강력한 성능을 기반으로 ‘쉐보레의 자존심’을 세우는 존재가 되었다.
고성능 스포츠카로 개편된 쉐보레 콜벳은 스포츠카 시장은 물론 모터스포츠 무대에서도 브랜드의 자존심을 세웠다. 특히 지난 6세대 및 7세대는 ‘슈퍼카’를 압도하는 퍼포먼스를 이뤄내 더욱 눈길을 끌었다. 그리고 2020년, 쉐보레는 완전히 새롭게 다듬어진 ‘미드십 스포츠카’ 쉐보레 콜벳 C8을 선보이며 쉐보레 콜벳 디비전 역사의 새로운 도약, 그리고 새로운 발전을 이뤄내게 되었다.
완벽한 벤치마킹, 쉐보레 콜벳 C8
쉐보레 브랜드는 물론, 쉐보레가 속한 GM 그룹은 일반적인 자동차 관련 경험 및 다양한 특허를 보유하고 있다고 하지만 페라리나 람보르기니, 롤스로이스 등과 같은 슈퍼카 및 하이엔드 럭셔리카 개발이나 관련 경험이 전무한 수준이다.
그러나 시장에 데뷔한 쉐보레 콜벳 C8은 4,630mm의 전장과 각각 1,934mm, 1,234mm의 전폭과 전고는 물론이고 2,722mm의 휠베이스를 통해 매력적인 미드십 스포츠카의 프로포션을 제시한다. 이를 통해 쉐보레가 시장의 등장한 다양한 스포츠카들을 보다 완벽하게 벤치마크 했음을 느끼게 한다. 참고로 공차중량은 1,530kg으로 가벼운 편이다.
디자인 역시 마찬가지다. 미드십 스포츠카의 이미지를 살리듯 날카롭게 그려진 프론트 엔드와 예리하게 그려진 헤드라이트는 물론이고 우수한 퍼포먼스를 예고하는 전면 바디킷을 더해 ‘매력적인 미드십 스포츠카’의 얼굴을 완성했다.
특히 바디킷의 디테일은 ‘기본 사양’이라는 것을 느낄 수 없을 만큼 대담하고 강렬한 스타일을 갖췄다. 이러한 모습은 마치 고성능 레이스카를 떠올리는 모습이라, 미국의 다양한 GT 레이스에서 활약 중인 GT 레이스카 사양인 ‘쉐보레 콜벳 C8.R’에 대한 기대감, 그리고 궁금증이 더욱 커지고 있다.
측면 역시 미드십 스포츠카의 프로포션을 효과적으로 드러내고 콜벳의 주요 특징 중 하나인 타르가 톱을 얹었다. 여기에 날카롭게 다듬어진 사이드 포드 및 도어 패널을 통해 보다 매력적인 스포츠카의 가치를 강조했다. 덧붙여 낮은 전고와 전륜과 후륜에 각각 19인치 및 20인치의 알로이 휠을 더했다.
끝으로 후면 디자인은 쉐보레 고유의 ‘듀얼 램프’ 디자인을 적용해 콜벳 C7 및 카마로 ZL1 등 쉐보레의 고성능 모델의 감성을 고스란히 드러내고 있다. 여기에 스포티한 감성이 돋보이는 바디킷과 머플러 팁, 그리고 리어 스포일러를 탑재했다.
GM의 기준을 깬 파격적인 공간
과거의 쉐보레 콜벳은 날렵한 디자인, 강력한 성능을 갖췄지만 실내 공간의 연출과 가치에 있어서는 다소 아쉬움이 있다는 지적을 받아왔고, 실제 실내 공간의 만족감은 다른 차량에 비해 현저히 낮았던 게 사실이다.
하지만 지난 쉐보레 콜벳 C7에서는 완전한 변화를 이뤄내며, 더욱 대담하고 세련된 스포츠카의 공간을 연출하며 기대감을 높였다. 그리고 이번의 쉐보레 콜벳 C8에서는 더욱 완성도 높고, GM 식 미드십 스포츠카에 방점을 찍는 ‘매력적인 실내 공간’을 제시한다.
균형감과 안정적인 연출을 고집해왔던 GM의 개발 기조를 탈피, 드라이빙 및 운전자 시야에 집중한 실내 구성은 물론이고 각종 기능 버튼을 한 줄로 나열하여 세로로 길게 배치했고, 에어 밴트 역시 얇게 그려내 공간 가치를 더욱 높였다.
고해상도 디지털 클러스터는 물론이고 콜벳 C8만의 감성을 살릴 수 있도록 새롭게 개발된 쉐보레 콜벳 C8 전용의 2-스포크 스티어링 휠, 그리고 운전자를 향해 조율된 마이링크 인포테인먼트 시스템 등이 효과적으로 배치되었다.
이와 함께 최대 14개에 이르는 보스 퍼포먼스 시리즈 사운드 시스템은 물론, GM 차량의 단점으로 지적 받았던 각종 디테일 등에서도 콜벳 엠블럼의 연출, 스티치, 그리고 소재의 다채로운 연출 등을 통해 더욱 우수한 매력을 과시한다. 참고로 시트와 시트 사이에는 스마트폰 무선 충전 패드도 함께 마련되었다.
이외에도 쉐보레 콜벳 C8의 실내 공간에는 깔끔하면서도 우수한 착좌감, 그리고 탑승자 홀딩력을 갖춘 스포츠 시트를 적용했다. 이와 함께 옵션에 따라 다양한 구성을 갖춘 탈, 부착 가능한 루프 톱을 적용할 수 있어 운전자 선택 및 주행 상황에 따라 더욱 높은 개방감을 누릴 수 있도록 했다.
쉐보레 콜벳 C8의 가장 큰 매력 중 하나는 바로 적재 공간에 있다. 실제 일반적인 미드십 스포츠카의 경우 거대한 엔진을 시트 뒤로 배치하고, 날렵한 구성을 구현하며 전면 보닛 아래에 적재 공간을 마련하는 것이 일반적이다.
하지만 엔진 부피가 작은 스몰블록 엔진을 탑재하며 쉐보레 콜벳 C8은 엔진 바로 뒤쪽에도 357L에 이르는 추가적인 적재 공간을 갖춰 공간 가치를 더욱 여유롭게 누릴 수 있다.
495마력으로 달리는 쉐보레 콜벳 C8 스팅레이
미드십 스포츠카는 기본적으로 우수한 운동 성능을 과시할 수 있도록 매력적인 높은 기술력을 기반으로 한 파워트레인을 탑재한다. 그리고 쉐보레 콜벳 C8은 이러한 미드십 스포츠카의 성격을 효과적으로 구현했다.
쉐보레 콜벳 C8의 엔진 룸 아래에는 낮게 배치된 V8 6.2L LT2 엔진이 자리한다. 기존 콜벳 C7 등에 적용되었던 LT1을 한층 개량한 LT2 엔진과 스포츠 배기 시스템 등을 포함한 ‘Z51 패키지’를 통해 쉐보레 콜벳 C8은 최고 출력 495마력과 64.95kg.m의 풍부한 토크를 자랑한다.
여기에 과거부터 GM 스몰블록 엔진과 합을 이뤄왔던 변속기의 제조사, ‘트레맥’에서 공급한 8단 듀얼 클러치 변속기, 그리고 후륜구동의 레이아웃을 조합해 미국적 감성을 품은 미드십 스포츠카의 형태를 효과적으로 드러낸다.
이러한 조합을 통해 쉐보레 콜벳 C8는 정지 상태에서 3초 이내에 시속 96km까지 가속할 수 있는 우수한 민첩성을 과시할 뿐 아니라 최고 속도 역시 300km/h에 상회해 여느 고성능 스포츠카들과 어깨를 나란히 한다.
이상적인 움직임을 구현한 기술
쉐보레 콜벳 C8은 콜벳 역사 상 최초의 미드십 스포츠카로 개발되며 GM이 갖고 있는 다양한 기술과 요소들을 적극적으로 반영, 더욱 우수한 운동성능을 구현할 수 있도록 했다.
콜벳 C8에는 현존하는 서스펜션 시스템 중에서 가장 발전된 시스템으로 평가 받는 마그네틱 라이드 컨트롤의 최신 버전인 MRC 4.0을 탑재했으며 전기의 힘으로 제동력을 강화한 e부스트 브레이크 시스템 및 고성능 브레이크 시스템(Z51 패키지) 등이 마련된다.
여기에 최적의 조향 경험을 제공하는 Z-모드 등을 마련해 주행의 가치와 즐거움을 더욱 강조하는 모습이다. 여기에 변속 알고리즘에도 GM이 자랑하는 ‘퍼포먼스 시프트 알고리즘’을 추가해 운전자의 주행 습관에 맞춰 변속 타이밍을 조율하는 똑똑함을 갖췄다.
이외에도 쉐보레는 콜벳 C8의 낮은 지상고로 인한 차량 손상을 막기 위해 전륜에 리프트 기능을 추가하는 것 또한 잊지 않았으며 해당 리프트 기능은 ‘리프트 스폿’을 GPS 기반으로 최대 1,000까지 저장할 수 있어 해당 위치를 지날 때 자동적으로 전륜을 들어 올릴 수 있도록 했다.
대한민국에서 만날 수 있는 쉐보레 콜벳 C8 스팅레이
2021년 3월, 현재 한국지엠은 쉐보레 콜벳 C8의 국내 출시 등에 대해 구체적인 답변을 내놓고 있지 않다. 상대적으로 시장의 요구치, 그리고 실질적인 판매량이 높은 SUV 및 픽업트럭 시장에 조금 더 초점을 맞추고 있는 모습을 이어가고 있다.
하지만 그럼에도 불구하고 쉐보레 콜벳 C8은 국내에서 구매가 가능하다. 실제 AP오토모티브 등 일부 자동차 수입 업체들이 쉐보레 콜벳 C8을 국내에서 판매하고 있기 때문이다. 사양 및 패키 등은 업체 및 고객 선택에 따라 다르며, 판매 가격 및 구매 상담 등은 별도 문의를 통해 가능하다.
촬영협조: AP오토모티브
모클 김학수 기자
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한국 출시 확정? 북미에서 초대박난 쉐보레 슈퍼카의 예상 가격은 이 정도
가성비 스포츠카
쉐보레의 콜벳 C8
한국 출시 가격은?
고성능 스포츠카를 떠올리면, 주로 ‘포, 람, 페’라고 불리는 포르쉐, 람보르기니, 페라리 등을 많이 언급될 것이다. 하지만 고성능 스포츠카는 유럽에서만 만들고 있는 것이 아니라, 미국에서도 고성능 스포츠카를 만들고 있다.
그중에서도 ‘쉐보레의 자존심’으로 불리는 미드십 스포츠카 콜벳 C8이 한국에 출시된다는 소문이 돌고 있다. 이런 소문이 돌고 있는 이유는 카마로가 단종되면서, 많은 네티즌들은 “카마로가 철수했으니, 대신 콜벳이 들어오는 게 아닌가?”라는 추측을 하고 있다. 정말로 네티즌들의 바람대로 콜벳 C8이 국내에서 공식 출시될 수 있는지 자세히 알아보자.
글 유재희 에디터
극강의 가성비
고성능 스포츠카
국내 소비자들에게 쉐보레 콜벳은 나름 가성비의 스포츠카다. 콜벳 8세대 모델 C8의 스펙은 6.2L LT2 V8 엔진을 장착하여, 최고 마력 495마력, 최대 토크 65.0kg.m의 성능을 자랑한다. 게다가 스포츠카의 척도를 비교하는 기준인 제로백은 3초 이내이며, 최고 속도는 312km/h까지 달릴 수 있다. 일각에서는 콜벳 C8에 대해 “당신이 콜벳을 알고도 페라리를 샀다면 멍청한 겁니다”라며 콜벳의 성능을 좋게 평가했다.
극강의 가성비를 자랑하는 콜벳은 현재 북미 홈페이지에 총 3가지로 1LT, 2LT, 3LT로 분류되어 있고, 가격은 각각 6만 3,295달러, 7만 595달러, 7만 5,245달러로 책정되었다. 한화로는 약 7,900만 원에서 9,400만 원대로 책정된 것이다.
만약 한국에 콜벳이
출시된다면 가격은?
이런 극강의 가성비를 자랑하는 콜벳은 한국에서 판매된다면 얼마로 판매될까? 올해 초 정식 판매가 시작된 브롱코를 예를 들면, 국내에서 판매되는 트림은 ‘아우터뱅크스’ 트림으로 미국에서는 약 4만 3,000불로 한화 5,150만 원에 판매되고 있지만, 국내에서는 6,900만 원에 판매되고 있다. 이렇게 보면 차이가 크다고 볼 수 있는데, 국내에 판매되는 브롱코는 아우터뱅크스 트림에 2.7L V6 에코부스트 엔진과 뱅앤올룹슨 스피커 등 여러 옵션을 추가한 상태로 판매된다.
그 밖에도 수입 관세나 부수비용을 추가하면 6,900만 원이 터무니없이 들리는 가격이 아니다. 이런 미국 자동차 회사의 가격 정책을 미루어 보았을 때, 쉐보레 콜벳 C8은 기본 가격에 약 1,500만 원에서 2,000만 원 사이의 추가 비용이 발생할 것으로 보인다. 만약 콜벳 C8이 국내 출시한다면 가격은 약 8,400만 원에서 1억 1,400만 원대로 책정될 것으로 보인다. 물론 이 가격은 기본 트림부터 최상위 트림까지의 가격이다.
콜벳 C8의 출시는 사실상 소문에 불과하다. 서울시 내 5곳 쉐보레 매장에 문의해 본 결과, 어떤 매장도 콜벳의 주문을 받지 않고 있으며 출시 예정도 모른다고 답했다. 사실 콜벳은 2020년 미국 내에서도 콜벳 C8을 구하기 어려웠고, 당시에는 코로나19 영향으로 생산물량 부족, 반도체 수급 문제 등 미국에서도 보기 어려운 차량이었다.
게다가 2022년인 지금 2020년 미국 스포츠카를 마니아층을 위해서 한국에 들이는 일은 거의 불가능하다고 봐야 한다. 이에 대해 업계 관계자는 “과거 한국에서도 콜벳을 정식 수입해서 판매한 적이 있지만, 당시 모델은 기본 모델에다가 가격도 비쌌다”면서 “까다로운 한국 소비자에게 콜벳은 외면당했다”라고 설명했다. 결국 한국GM은 콜벳을 한국에 들여오는 것을 고민하고 있지만 가격 책정과 종류가 다양한 옵션을 고려해야 하기에 국내 출시는 어렵다고 봐야 한다.
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콜벳 C8, 2022년 정식으로 국내 들어온다
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[ 루머 ] 콜벳 C8, 국내출시 예정콜벳 C8 은 지난해에 이미 들어온다는 이야기가 있었는데, 코로나 및 다양한 이슈로 인해 들어오지 못했다. 하지만, 이제 2022년이면 정식으로 국내 런칭을 할 것이라는 이야기가 있으며, 거의 확실해 보인다. 이미 국내에서 콜벳 C8 의 자동차 키 전파인증이 끝났고, 관련된 인증들도 다 끝났다는 것이다. 하지만, 대리점에서 계약하는 것이 아니라, 카마로SS 처럼 온라인 판매로만 한다고 한다. 합리적인 가격의 미드십 슈퍼카 C8 을 국내에서 정식으로 만나볼 수 있게 된다는 소식에 흥분이 된다. 예전에 C06 를 들여왔던 적이 있었고, 완전 인기가 없었지만, 이제는 이야기가 다르다. 미드십 슈퍼카 C8 이다.
쉐보레 콜벳은 페라리나 람보르기니 같은 유럽의 슈퍼카와는 다르다. 상당히 합리적인 가격대를 보여주면서도, 미친듯한 성능을 자랑하는데, F22, F35 전투기에서 영감을 받아 디자인된 C8 은 미드십 스포츠카로, 6,200cc V8 엔진으로 496마력, 64.9kg.m 의 토크를 보이며, 제로백은 2.9초의 성능을 자랑한다.
여기에 가장 진화된 마그네틱 라이드 컨트롤(MRC, Magnetic Ride Control) 4.0 서스펜션을 사용해 서킷에서 뛰어난 주행성능을 자랑하고, 변속 알고리즘에 퍼포먼스 시프트 알고리즘을 추가해 운전자의 주행 습관에 맞춰 변속 타이밍을 조율해주기까지 한다.
실내 디자인도 전투기의 콕핏에서 영감을 받아 만들어져 운전석 중심으로 꾸며져 있으며, 12인치 계기판과 8인치 인포테인먼트 디스플레이가 실용적인 레이아웃을 보여주고 있다. 루프는 탈착이 가능해 오픈에어링을 즐길 수 있다는 점 또한 특징이다. 또한, 엔진이 뒷쪽에 있으면서도 트렁크 공간이 위치해 있어서 간단한 짐을 실을 수 있다.
미드십 스포츠카로 거듭난 C8 은 출시 당시부터 전세계적으로 엄청난 인기를 끌었고, 코로나 19로 미국에서조차 예약주문까지 받지 않는 등, 힘든 상황이 있었지만, 이제 국내에서도 정식 콜벳C8 을 만나볼 수 있다는 소식은 매우 반갑다. 예상 가격은 미국에서 6만달러 이하. 한화 약 7천만원 수준인데, 국내에서의 가격 차이도 크지 않을 것으로 기대된다.
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