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G마켓 – 수입타이어 검색결과
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수입타이어종류와 가격표 소개합니다~ : 네이버 블로그
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수입 타이어 – 검색결과 | 쇼핑하우
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에누리 가격비교 – 최저가 쇼핑은 에누리 가격비교 사이트
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에누리 가격비교 – 최저가 쇼핑은 에누리 가격비교 사이트
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‘수입 타이어’ 최저가 검색, 최저가 9,900원 : 쿠차 | 시간을 줄여주는 쇼핑검색
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10배 비싼 수입 타이어 ‘정말 좋아?’ – 머니S
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- Most searched keywords: Whether you are looking for 10배 비싼 수입 타이어 ‘정말 좋아?’ – 머니S 국산 타이어도 성능이 좋아지면 판매가격이 비싸지지만 수입 제품보단 저렴했다. 같은 규격의 한국타이어 ‘벤투스 S2 AS’ 제품은 10만원대이며 에너지 … “우린 테스트카로 현대차는 안 씁니다. 그럴 만한 가치도 없고요.”10여년 전 한 글로벌 타이어회사 임원이 했던 이 말은 이제 ‘허풍’이 됐다. 브리지스톤(일본), 미쉐린(프랑스), 콘티넨탈(독일), 굿이어(미국), 피렐리(이탈리아) 등 콧대 높고 까다롭기로 유명한 자동차
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가격 거품 심각… 복잡한 유통구조 탓
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“타이어, 오프라인이 1.5배 비싸…국산, 수입보다 싸고 우수”
포르쉐 718 박스터에 장착된 국산 타이어 [사진 출처=한국타이어앤테크놀로지]
교체용 타이어의 오프라인 판매가격이 온라인 판매 가격에 비해 많게는 1.5배 비싼 것으로 나타났다. 또 국내 타이어의 성능이 수입 타이어 보다 다소 우수했지만 가격은 더 저렴했다. 상황이 이러한데도 온라인 이용자는 전체 13.5%에 그쳤다.금융소비자연맹은 기획재정부 지원으로 지난해 10~12월 온·오프라인에서 판매 중인 자동차 타이어 가격을 조사하고 타이어를 교체한 경험이 있는 소비자 600명을 대상으로 인식조사를 해 21일 이같은 결과를 발표했다.타이어 가격은 구매채널에 따라 가격 편차가 크고, 국내 타이어의 성능이 수입 타이어 보다 우수했지만 가격 수준은 낮았다.오프라인에서 타이어테크의 타이어 판매가격이 전반적으로 낮았고, 온라인은 지정점 장착 무료제품이 더 저렴했다. 전반적으로 오프라인은 온라인에 비해 최대 1.5배 비싼 것으로 조사됐다.금소연 관계자는 “소비자의 86.5%가 오프라인에서 타이어를 구매하고 이중 69.7%가 전문점에서 교체하고 있었다”며 “소비자는 동일 타이어라도 구매 방법에 따라 가격 차이가 크고, 비슷한 가격대라도 성능 차가 크다고 인식했다”고 설명했다. 이어 “특히, 해외 브랜드는 차종에 구분없이 국내 비교 제품들 보다 회전 저항과 노면 제동력 등급이 낮았지만 가격수준은 더 높았다”고 말했다.국내 타이어는 넥센타이어의 제품이 차종 구분없이 제일 저렴했다. 같은 브랜드의 제품이라도 오프라인 판매가격이 온라인 판매가격의 적게는 1.1배, 많게는 1.5배 차이를 보였다.오프라인 매장은 국내 제조사 타이어 협력 판매점인 한국타이어의 티스테이션, 금호타이어의 타이어프로, 넥센타이어의 타이어테크, 타이어뱅크 등 종합타이어매장 및 정비소를 비교 조사했다. 이 중 타이어테크의 판매가격이 일부 품목을 제외하고 오프라인 판매 평균가격 보다 낮았고, 가격도 전반적으로 가장 저렴했다.판매 가격의 최고·최저가 차이가 가장 큰 곳은 종합타이어 매장으로, 매장별 가격 차이가 40% 이상 나기도 했다. 편차가 적은 곳은 티스테이션, 타이어프로, 타이어테크 순이었다. 종합타이어매장은 보유하고 있는 타이어가 많아 오프라인 판매가격 중 최저가격을 보이기도 했다.온라인 판매는 한국, 금호, 미쉐린, 넥센타이어를 대상으로 진행, 평균가격은 미쉐린(27만922원), 한국(15만7655원), 금호(13만3446원), 넥센(9만531월) 순이었다. 온라인 판매가 많은 순서는 한국, 금호, 미쉐린, 넥센 순이었다. 온라인 판매 제품 중에서는 장착비 별도 제품보다 지정점 장착 무료 제품이 상대적으로 더 저렴한 경우가 많았다.장착옵션에 따른 온라인 판매는 전국 무료장착인 제품이 39%로 가장 많았고, 장착비 별도 29.88%, 지정점 무료장착 13.85% 순이었다.전지원 금융소비자연맹 연구원은 “타이어 교체 시 공급자가 제공하는 타이어의 성능과 가격정보에 의존해 구매하나 정보에 대한 신뢰성이 적어 가격은 더 비싸고, 성능은 낮은 타이어를 구매하고 있었다”며 “이에 따라 구매 채널별로 타이어 가격을 표준화할 필요가 있다”고 강조했다.한편 이번 조사는 소·중·대형 승용차 각 타이어 브랜드에서 주력상품인 사계절용 고급타이어로 한정했다. 타이어 오프라인 판매가격은 장착비와 부가세가 포함된 평균가격을, 온라인은 지정점 무료장착 및 배송비가 포함된 최저가격을 비교 조사했다.[류영상 매경닷컴 기자 [email protected]][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]
10배 비싼 수입 타이어 ‘정말 좋아?’
이 같은 분위기는 지난해부터 본격화됐다. ‘국민차’로 불리는 대표 중형세단 쏘나타(DN8, 3월 출시)와 K5(DL3, 12월)에 이탈리아제 피렐리 타이어가 기본 장착되며 화제가 됐다. 이전까지는 제네시스나 현대기아차 핵심 모델의 최고급형에만 수입 타이어를 적용했기 때문이다.
올 들어 현대기아차의 수입 타이어 사랑은 더 뜨거워졌다. 새로 출시된 기아 쏘렌토와 카니발에는 국산 타이어의 흔적을 찾을 수 없다. 강인한 SUV를 표방한 쏘렌토에선 콘티넨탈, 넉넉한 미니밴 카니발에선 콘티넨탈과 굿이어를 확인할 수 있을 뿐이다.
벤틀리 3세대 신형 컨티넨탈 GT V8에는 피렐리 타이어가 끼워진다. /사진제공=벤틀리
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차에서 타이어로… 달라진 관심
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현대기아차가 수입 타이어에 관심을 가진 이유는 국내 수입차 판매량이 늘어난 것과 관련이 있다는 게 업계의 시각이다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 국내 수입차시장은 2010년 9만562대(국내 자동차시장 점유율 7.98%)에 불과했지만 지난해 24만4780대(점유율 15.93%)로 10년 만에 170% 가량 성장했다. 대한타이어산업협회도 수입타이어(승용기준, PCR)시장이 2010년 494만4202개 규모에서 지난해 1019만6632개로 106% 늘었다고 밝혔다. 현대기아차는 소비자 만족도를 높이기 위한 것이란 입장이지만 자동차업계에선 유명 타이어 제조사의 인지도를 활용한 전략으로 분석한다. 한 수입업체 관계자는 “수입 타이어업체는 현대기아차의 브랜드 가치 향상에 주목했고 새로운 판매물량을 확보할 기회로 봤다”며 “무엇보다 제품력이 향상된 점이 협업의 물꼬를 튼 것”이라고 설명했다.현대기아차가 수입 타이어에 관심을 가진 이유는 국내 수입차 판매량이 늘어난 것과 관련이 있다는 게 업계의 시각이다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 국내 수입차시장은 2010년 9만562대(국내 자동차시장 점유율 7.98%)에 불과했지만 지난해 24만4780대(점유율 15.93%)로 10년 만에 170% 가량 성장했다. 대한타이어산업협회도 수입타이어(승용기준, PCR)시장이 2010년 494만4202개 규모에서 지난해 1019만6632개로 106% 늘었다고 밝혔다.
이처럼 시장을 키워가는 수입 타이어지만 가격 거품이 여전하다는 지적이다. 타이어업계에선 시장의 복잡한 유통구조 탓에 값이 올라갈 수밖에 없다고 본다. 국내 제조 타이어는 ‘공장(생산) → 도매전문점 → 대리점 → 소비자’ 단계를 거친다. 하지만 수입 타이어는 ‘해외 공장(생산) → 해당 국가 물류창고(항만 근처 위치) → 선박(이동) → 한국 도착 후 물류센터 → 도매전문점 → 대리점 → 소비자’ 등의 단계로 구성된다. 만약 타이어 전문점이 아닌 자동차의 공식 AS센터에서 교체할 경우 추가 마진이 더해지고 공정별 표준공임에 따라 값이 더 올라갈 수 있다.
이런 이유로 최근엔 유통구조를 줄여 거품을 덜어내려는 움직임도 보인다. 타이어업계에 따르면 최근엔 온라인 선주문 후 약속한 날짜에 지정된 매장에서 제품을 받아 장착하는 방식이 보편화되고 있다. 주문과 물류, 장착을 담당하는 업체가 분리된 형태다. 한 소규모 장착점 관계자는 “최근엔 고객이 대부분 인터넷으로 미리 가격을 비교하고 주문한 뒤 일정을 잡고 찾아온다”며 “예전엔 재고를 보관하는 게 골칫거리였는데 이젠 그 부담이 줄었고 비교적 균일한 품질의 제품을 공급받을 수 있어서 좋다”고 말했다.
타이어업계에 따르면 최근 국산 타이어는 수입 타이어와의 성능 격차가 줄어들었다. 사진은 넥센타이어 중앙연구소 무향실. /사진제공=넥센타이어.
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비싼 수입 타이어는 ‘명품’?
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거품이 빠지고 있지만 일부 초고가 제품은 여전히 눈을 의심하게 하는 가격이다. 국산 제품보다 비싼 만큼 성능이 더 좋을까. 미쉐린과 브리지스톤 관계자는 “첨단 소재와 특수설계를 통해 극한 상황에서도 믿을 수 있는 제품이란 점은 분명한 차이”라고 입을 모은다. 이에 넥센타이어 관계자는 “초고성능이나 특수 목적을 지향하는 제품이 아닌 일반적으로 흔히 쓰이는 제품은 성능 면에서 큰 차이가 없다”고 주장했다. 거품이 빠지고 있지만 일부 초고가 제품은 여전히 눈을 의심하게 하는 가격이다. 국산 제품보다 비싼 만큼 성능이 더 좋을까. 미쉐린과 브리지스톤 관계자는 “첨단 소재와 특수설계를 통해 극한 상황에서도 믿을 수 있는 제품이란 점은 분명한 차이”라고 입을 모은다. 이에 넥센타이어 관계자는 “초고성능이나 특수 목적을 지향하는 제품이 아닌 일반적으로 흔히 쓰이는 제품은 성능 면에서 큰 차이가 없다”고 주장했다.
타이어는 흔히 쓰는 규격일 때보다 특수 규격일 때 국산-수입 제품가격 차이가 컸다. 가격비교사이트인 다나와에 따르면 다양한 차종에 적용되는 205/60R16 규격의 경우 개당 최저 5만원대에서 12만원대(미쉐린 프라이머시4) 제품도 있다. 두 제품은 에너지 효율이 각각 4등급과 2등급이며 젖은 노면 제동력도 각각 같은 등급으로 성능 차이가 있다. 국산 타이어도 성능이 좋아지면 판매가격이 비싸지지만 수입 제품보단 저렴했다. 같은 규격의 한국타이어 ‘벤투스 S2 AS’ 제품은 10만원대이며 에너지 효율과 젖은 노면 제동력이 각각 3등급이다. 넥센타이어 ‘엔페라 AU5’도 개당 9만원대이며 두 종류 등급 모두 3등급이다.
대구경 휠에 장착되는 여름용 초고성능 타이어는 가격 격차가 크다. 메르세데스-AMG 등 고성능차에 주로 적용되는 255/30R19 규격의 넥센 ‘엔페라 SU1’는 개당 12만원대, 한국타이어 ‘벤투스 S1 에보 3’는 장착비 포함 21만원대다. 하지만 장착비가 포함된 피렐리 ‘피제로’는 62만원대, 요코하마 ‘어드반 스포츠 v103’는 50만원대(장착비 별도)다. 부가티 베이론에 장착된 타이어라는 상징성이 큰 미쉐린 ‘파일럿 슈퍼 스포츠’는 50만원대다.
모터스포츠업계 한 관계자는 “가격만큼 실제 성능 차이가 난다고 보긴 어렵다”며 “자동차경주장에서 운전을 즐기기 위한 용도로 국산 고성능타이어를 활용하는 이가 많아 잦은 교체수요를 노리고 가격을 일부러 저렴하게 책정하기도 한다”고 전했다.
한국타이어 관계자는 “고급 스포츠카에 신차용 타이어로 공급되는 제품은 해당 제조사의 요구 스펙을 만족한 만큼 높은 품질을 보증하는 것”이라며 “이 경우 성능 면에서 엄청난 차이가 나진 않는다”고 설명했다. 금호타이어 관계자는 “최근 국산 타이어가 글로벌 완성차업체의 신차용 타이어로 꾸준히 선정되고 있다”며 “해외의 여러 테스트에서도 호평을 받고 있다”고 말했다.
타이어는 자동차의 성능에 큰 영향을 미친다는 게 전문가의 지적이다. ‘잘 달리고 잘 돌고 잘 서는’ 자동차의 기본이 타이어에서 나와서다. 타이어업계 한 관계자는 “타이어는 흔히 자동차의 신발이라고 부른다”며 “무조건 비싼 제품을 고르기보다는 차의 특성과 평소 주행하는 도로, 주행 스타일 등에 맞춰 골라야 한다”고 조언했다.
10여년 전 한 글로벌 타이어회사 임원이 했던 이 말은 이제 ‘허풍’이 됐다. 브리지스톤(일본), 미쉐린(프랑스), 콘티넨탈(독일), 굿이어(미국), 피렐리(이탈리아) 등 콧대 높고 까다롭기로 유명한 글로벌 5대 타이어회사가 모두 현대기아차의 눈치를 보게 된 것이다.
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