Top 27 소형 전기 트럭 Trust The Answer

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867만원 국산 픽업트럭! 중국산아님! 초소형 전기트럭 디피코 포트로!!

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소형 전기 화물차 – 검색결과 | 쇼핑하우

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[단독] 르노코리아, 디피코와 첫 소형 전기트럭 출시 – 조선비즈

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[지구용]1,000만원대에 살 수 있는 초소형 전기트럭 : 서울경제

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‘느슨해진 전기트럭 시장에 긴장감을’…다니고C·T 출시 < 전기차 < 전기경제 < 기사본문 - 전기신문

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소형 전기 트럭

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디피코, 고속도로 달리는 초소형 전기 트럭 ‘포트로 P350’ 공개 – M투데이

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불티나게 팔리는 소형 전기트럭…비결은? : 산업·재계 : 경제 : 뉴스 : 한겨레

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• Most searched keywords: Whether you are looking for 불티나게 팔리는 소형 전기트럭…비결은? : 산업·재계 : 경제 : 뉴스 : 한겨레 소형 트럭인 현대차 포터와 기아 봉고 전기차 얘기다. 최대 적재량 1t인 소형 전기 트럭이 요즘 불티나게 팔린다. 인기는 숫자로 확인된다. 현대차그룹에 … 한겨레, 한겨레 신문, 뉴스, 오피니언, 스페셜, 커뮤니티, 포토, 하니TV내년 4월 이전 구매해야 ‘노란색 번호판’ 받아 보조금 지원 확대, 차량용 반도체 수급난에 출고 밀려
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[지구용]1,000만원대에 살 수 있는 초소형 전기트럭 : 서울경제

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귀여운 전기트럭, 보조금까지

viewer 디피코의 포트로 시리즈.

viewer 캠핑카로도 훌륭한 다니고 밴.

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전기 스쿠터도 있습니다

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경기도 일산 킨텍스에서 열린 2021 서울모빌리티쇼(12월 5일까지!)에 다녀왔어요. 요즘 전기차들 크게 달라진 건 없겠지 하고 별 기대 없이 갔는데 의외의 다크호스가 있었으니…!! 바로 초소형 전기트럭. 트럭이지만 작고 귀여운 몸집, 그러면서도 짐을 잔뜩 실을 수 있는 든든함에 반하고 말았답니다. 언젠가 서울을 벗어나 살게 되면 꼭 저런 실용적인 전기차를 들이자고 다짐했어요.첫 번째로 마주친 녀석은 ‘디피코’의 ‘포트로’ 시리즈에요. 아직 정부 대상(B2G), 기업 대상(B2B) 위주인 회사라 우리에겐 생소하지만 한국수력원자력(=한수원), 중부발전, 서부발전 등에 공급된 모델들이라고. 랩핑 덕분이기도 하겠지만 트럭치고는 조그만 덩치랑 생김새가 너무 귀여워서 욕심이 생기더라고요. 완전히 충전했을 때 주행거리는 100km고, 최고 속도는 시속 70km라고. 짐은 250kg까지 실을 수 있어요. 현장에서 만난 디피코의 이현수 EV영업본부장님은 “포트로는 국산화율(전체 부품 중 국산이 차지하는 비중)이 85%고 정말 가능성이 많은 차”인데 아직 안 알려졌다며 아쉬워하셨어요.판매가는 2,167만원(포트로 디럭스 기준)인데 국가+지자체별 전기차 보조금을 받을 수 있어서 실제 가격은 훨씬 싸요. 강원도는 실구매가가 867만원. 포트로 시리즈는 규정상(=초소형 전기차는 고속도로 진입 금지) 고속도로에는 못 들어가는데, 내년 출시될 후속 모델은 소형 전기트럭이라 고속도로 진입이 가능해질거래요.다음으로는 대창모터스의 ‘다니고(DANIGO)’ 시리즈. 대창모터스 역시 낯선 이름이지만 야쿠르트 카트 아시죠? 한국 도시에 사이버펑크 분위기를 더해주는 바로 그 아이템(…). 야쿠르트 카트를 만드는 회사가 바로 대창모터스에요.다니고 시리즈는 우체국(다니고3) 등에서 쓰고 있대요. 다니고 트럭&밴은 일반 소비자도 구매 가능이고요. 가격은 3,680만원, 보조금 받으면 1,000만원 중반대.다니고 밴은 2인승에 화물 적재공간이 넓어서 캠핑카로도 딱 좋을 것 같아 보였어요. 대창모터스는 배터리까지 직접 만드는 회사라 요래조래 다양한 전기차 모델을 만들 수 있었다고 하네요.올해 초에 소상공인들의 필수템인 ‘다마스’랑 ‘라보’가 단종됐는데요. 그 자리를 지구에 더 친절한 전기트럭들이 대신할 수 있으면 좋겠어요. 이번 모빌리티쇼에선 이밖에도 기아차 ‘니로’, 벤츠 ‘더 뉴 EQS’, BMW ‘iX’, BMW 미니의 최초 전기차인 ‘미니 E’, 아우디 ‘Q4 e-트론’ 등을 구경할 수 있었어요. 다들 전기차에 힘 뽝!!!!주고 있구나 실감이 났더랬죠.전기 스쿠터는 어떨까요? 사실 이번 모빌리티쇼에 아주 많은 회사가 참가하진 않아서(…) 전시장에도 몇 대 없긴 했어요. 하지만 통근용 바이크로 전기 스쿠터에 관심 갖는 용사님들도 꽤 많으실 거예요. 배달용 바이크는 이미 상당히 많이 전기 바이크로 교체되는 중이구요.블루샤크(위 사진) 전기 스쿠터인 R1&라이트는 귀여운 디자인 때문에 일단 눈이 갔어요. 주행거리는 160km, 배터리를 빼내 집에서 충전(220볼트면 OK)하거나 바이크에 바로 코드를 꽂아서 충전하거나 배터리 스테이션(인프라 구축중)에서 완충된 배터리로 교환해가거나 할 수 있대요.스마트폰이나 컴퓨터처럼 운영체제(OS)가 있단 것도 신기해요. ‘아크라이드’란 OS가 탑재돼 있어 남은 주행 가능 거리를 알려준다거나, 앞뒤 차량을 감지한다거나, 내비게이션도 띄워주고 폰 연결도 당연히 되는 등등 에디터보다 훨씬 훌륭해 보였어요. 모빌리티쇼 말고도 서울 사당&퇴계로의 블루샤크 홍보관에서 구경할 수 있다는.전기차는 화석연료 차량보다 탄소배출이 연간 2톤이나 적다고 해요. 용사님들 첫 차, 아니면 다음 차는 전기차를 진지하게 고려해 보시길요.그런데…어떻게 만들어진 전기를 쓰느냐가 관건. 석탄발전소에서 만든 전기를 쓰는지, 태양광발전소에서 만든 전기를 쓰는지에 따라 아무래도 다르겠죠? 그래서 나 혼자 전기차를 탄다고 될 문제는 아니래요(오늘도 고구마 죄송…). 친환경 에너지 비중이 점점 더 높아질 수 있도록 계속 관심을 가져야 하는 이유!

‘느슨해진 전기트럭 시장에 긴장감을’…다니고C·T 출시

대창모터스 소형 전기트럭 ‘다니고-C’

코로나19 이후 도심 운송 서비스 수요가 늘고 유류비가 급등하면서 소형 전기트럭을 찾는 사람들이 많아졌다. 우리나라의 경우 소형 화물 전기트럭 시장은 현대자동차그룹의 제품이 독주 체제를 구축한 상황이라 생산 차질 이슈에 취약하다. 지금처럼 현대차그룹이 반도체 수급난 등 때문에 급증한 전기트럭 수요에 대응하지 못하면 계약 후 차량은 받는 시간까지 오랜 기간을 소비해야 한다.

출고 대기에만 1년 이상이 걸리는 소형 전기차 화물트럭 시장에서 대창모터스가 출고 대기 없고 가성비도 뛰어난 1톤 소형 전기트럭을 선보여 주목된다.

◆대창모터스, 다니고 C·T 출시…소상공인 공략

대창모터스가 지난달 29일 국토부와 환경부 인증을 모두 마치고 다니고-C와 다니고-T를 출시했다. 최근 도심 운송서비스 증가와 유류비 급증으로 인해 늘고 있는 소형 전기트럭의 수요에 대응하기 위해 신규 EV용 플랫폼을 적용한 소형 전기트럭을 내놓은 것이다.

이번 출시되는 다니고 C·T는 2도어 타입의 2인용 소형 화물 전기차다. 다니고-C는 전장 4750mm, 전폭 1670mm, 전고 1985mm이며 800kg의 적재가 가능하고 다니고-T는 탑차용 소형 화물 전기차로 전장·전폭은 C와 같고 전고가 2300mm로 700kg 적재할 수 있다.

(왼쪽부터) 다니고-C와 다니고-T.

최근 전기 트럭에 대한 수요가 급증해 현대차그룹 전기트럭(봉고EV: 4185만원, 포터EV: 4190만원)을 구매하려면 1년 반에서 2년 정도 출고를 기다려야 하는 실정이다. 중고차도 2000만원대 중반 가격이 형성됐고 영업번호판까지 붙은 전기 트럭은 1000만원 정도의 추가 금액을 지급해야 구매할 수 있다.

반면 다니고-C(3980만원)와 다니고-T(4380만원)는 국가·지자체 보조금을 받으면 최소 1500만원 정도부터 구매할 수 있고 새로 출고하는 만큼 출고 지연 없이 인도할 수 있다.

배터리는 LG에너지솔루션으로부터 공급받은 고효율 21700셀을 사용해 자체 개발한 57kWh 고용량 리튬이온 배터리 팩을 장착했다. 최대 출력은 60kW의 IPM 모터를 탑재해 최고 시속 100km/h, 1회 충전하면 236km 도심 주행이 가능하다. 복합주행거리는 199km로 현대차 포터EV(211km)와 큰 차이 없다.

또한 2세대 신규 전기차 플랫폼이 적용해 편리한 이동과 넉넉한 화물 적재 공간을 확보, 탁월한 화물 운반 능력을 자랑하며 자동차안전성제어장치(ESC), 브레이크잠김방지장치(ABS), 경사로밀림방지장치(HAC) 등 안전장치가 장착돼 주행 안정성도 강화됐다.

대창모터스 관계자는 “대기업 전기트럭의 출고 지연 기간을 생각하면 다니고-C와 다니고-T가 좋은 대안이 될 것”이라며 “9월에는 다니고-C 기반 냉동탑차와 윙바디 및 리프트 카를 선보일 계획”이라고 말했다.

◆ 모빌리티 업계 유니콘 기업 꿈꾼다

“1조 매출을 달성하는 게 목표입니다.”

오충기 대창모터스 대표이사는 지난달 29일 대창모터스 서울지점에서 열린 소형 전기 화물 트럭 다니고 C·T 론칭 기념식에서 “전기트럭을 약 3만대를 판매해야 1조원 정도 된다. 해외 판매 비중을 50%까지 끌어올려 목표를 달성하도록 하겠다”며 이같이 밝혔다. 자리에는 서길원 산업통상자원부 미래자동차과 과장과 김진동 전 행정안전부 김진동 실장 등 관계자 40여명이 함께 했다.

지난달 29일 대창모터스 서울지점에서 열린 다니고C·T 출시 기념행사에서 오충기 대창모터스 대표가 전북 군산에서 새로 건설하고 있는 군산공장에 대해 설명하고 있다.

오 대표는 본식에 들어가기 전 대창모터스 향후 계획을 설명했다. 대창모터스는 현재 전북 군산시 새만금사업단지에 대지 5000㎡(1만5000평), 건물만 1만6500㎡(5000평)에 달하는 새 공장을 구축하고 있다.

여기서 전기차, 배터리팩, 자율주행 플랫폼 등 주요 제품을 생산하고 특히 전기차와 배터리팩을 연 5000대 수준으로 생산한다는 계획이다. ‘1조원 매출 선언’도 새 공장에 대한 자신감에서 비롯된 것으로 보인다. 공장은 올해 8월 완공된다.

이외에도 오 대표는 아쿠르트 카트부터 상용 트럭까지 보유한 ▲전기차 오픈 플랫폼 기술과 전기차 군집주행 제어장치 및 방법 등 ▲자율주행 기술 및 자율주행 시범사업 경험, 안전하고 효율 높은 ▲배터리팩 및 BMS 기술을 소개했다.

서길원 산업부 과장은 출시 기념사에서 “지난 22일 국토부 자료에 따르면 6월 소형 화물 전기차 판매량이 테슬라를 추월했다”며 “대창모터스의 신차 출시와 계획이 국내 자동차 전동화를 더욱 가속할 것으로 개대하고 있다”고 말했다.

디피코, 고속도로 달리는 초소형 전기 트럭 ‘포트로 P350’ 공개

포트로 P350

[M 오토데일리 차진재 기자] 종합 전기차 전문 제조회사 디피코가 새로운 경형 전기 화물트럭 ‘포트로 P350’를 Xev 트렌드를 통해 17일 공개한다.



포트로 P350는 2020년 공개된 포트로 P250에 이어 1년 만에 선보이는 신규 모델로, 새롭게 탄생한 전략형 경형 전기 화물트럭이다.

신형 포트로 P350은 초소형 전기 화물트럭 포트로 P250의 성공을 이어갈 상위 모델로, 디피코의 전기 화물트럭 라인업에서 중추적인 역할을 할 것으로 디피코는 기대하고 있다.

신형 포트로 P350의 외관 디자인은 포트로 P250의 승용 감각 디자인 DNA를 계승하면서도, 주행거리와 적재 능력 등 한 차원 높은 상품성을 구현한 것이 특징이다.

전면부는 간결하고 친근감 있는 이미지에 현대적 감각의 미려한 디자인을 계승하고, 경형 전기트럭으로서 사용자의 승·하차 편의를 위해 슬라이딩 도어를 적용했다. 입체적이고 세련된 LED 헤드램프를 적용해 포트로 P250과 함께 패밀리 디자인이 적용됐다.

측면부는 포트로 P250 대비 185mm 길어진 전장과 더불어 스타일리시한 사이드 리피터, 내장 전동 조절 사이드 미러, 다이나믹한 13인치 전용 알루미늄 휠을 적용해 승용 감각의 측면 디자인을 연출했다.

특히 포트로 P350은 경형 전기 화물트럭으로 포지셔닝해 포트로 P250이 갖고 있는 각종 제약 사항을 완전히 탈피했다.

고속도로를 포함한 자동차 전용도로를 시속 100km/h로 자유롭게 주행할 수 있으며 냉장, 냉동 특장은 물론 다양한 트렌드에 부합하는 캠핑, 차박 등의 특수 장치를 장착할 수 있어 고객에게 다양한 선택의 폭을 제시한다.

또한 배터리 용량도 포트로 P250 대비 2배에서 최대 3배까지 확대해 일 충전 최대 주행거리를 113Km에서 30kwh 기준 185Km, 옵션인 45khw 배터리 기준으로는 278km까지 확대할 예정으로, 국내 택배 시장 또는 배달·특송 시장의 필요 주행거리를 충분히 감당할 수 있도록 했다.

아울러 운전석 에어백, 차체 자세 제어장치는 물론 타이어 공기압 장치까지 기본화해 탑승객의 충돌 안전과 주행 안전 확보에 만전을 기했으며, 국내 경쟁사 모델 대비 넓은 휠베이스를 적용해 승차감과 주행 안정성을 한 차원 향상했다.

디피코는 2021년 본격 판매를 개시한 포트로 P250과 함께 포트로 P350을 앞세워 국내 초소형~경형 전기 화물트럭 시장에서 판매 확대를 견인한다는 방침이다.

한편 디피코는 자동차 설계 엔지니어링 및 생산라인 자동화 설비 제조로 출발해 전기차 제조 분야에 진출, 의료용 전동 스쿠터, 저상 전기버스, 초소형 전기 화물차 등을 개발, 생산, 판매하고 있다.

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