Top 9 렉서스 300H 가격 14 Most Correct Answers

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뉴 300h 가격은 럭셔리 6190만원, 럭셔리 플러스 6400만원이다. 직접 시승한 최상위 트림 이그제큐티브는 6860만원이다. 스포츠 패키지를 더해 역동성을 강조한 뉴 ES 300h F 스포츠(7110만원)도 내달부터 판매한다.

2022 렉서스 ES300h 국내 출시가격 공개합니다! F 스포츠까지 나온다고? 미쳤네… 렉서스 ES300h 페이스리프트 역대급 스펙공개!

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[신차드라이브]렉서스 뉴 ES 300h “실연비 22㎞, 타보면 인정할 수밖에” – 전자신문

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[시승기] 렉서스 ES 300h, 연비가 매력적인 프리미엄 하이브리드 - 모터그래프 — [시승기] 렉서스 ES 300h, 연비가 매력적인 프리미엄 하이브리드 – 모터그래프

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렉서스 es300h 가격표

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렉서스 ES300h 가격

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[신차드라이브]렉서스 뉴 ES 300h “실연비 22㎞, 타보면 인정할 수밖에”

‘공인 복합 연비 17㎞/ℓ, 실제 주행 연비 22㎞/ℓ.’

렉서스 뉴 ES 300h를 타고 반나절을 주행한 후 눈으로 확인한 수치다. 실제 연비가 공인 연비를 5㎞/ℓ나 웃돌았다. 연비는 물론 주행 성능이나 승차감도 만족스럽다. 하이브리드 기술의 정점에 오른 모델이라고 인정할 수밖에 없었던 이유다.

ES 300h는 2012년 국내에 첫선을 보인 이후 지난해까지 8년 연속 수입차 하이브리드 부문 베스트셀링카에 선정됐다. 올해 3월 누적 판매 5만대를 넘어서며 렉서스 전동화를 대표하는 모델로 위상을 공고히 하고 있다. 최근 본격 판매를 시작하며 렉서스 부활을 알린 뉴 ES 300h를 시승했다.

뉴 ES 300h는 편안한 승차감과 뛰어난 정숙성, 넓은 실내 공간 등으로 그동안 많은 사랑을 받아온 7세대 ES 부분 변경 모델이다. 디자인의 세심한 변화를 비롯해 예방 안전 기술과 편의 장비 강화, 블랙박스와 하이패스 기본 장착 등 상품성이 크게 높아졌다.

외관은 기존 ES의 우아함을 강조하면서 한결 세련된 모습으로 진화했다. 렉서스를 상징하는 알파벳 L자 형상 전면 그릴 크기를 확대하면서 안정적 이미지를 강조했다. 헤드램프는 직사각형 LED 렌즈로 변화를 줬고 주간 주행등과 방향지시등을 입체적으로 다듬어 전체적 디자인 완성도를 높였다.

실내는 렉서스 장인 타쿠미 손을 거친 꼼꼼한 마감과 고급 소재가 눈길을 끈다. 부드러운 가죽으로 마감한 상하 2분할 시트는 탑승자를 감싸듯 편안하게 몸을 감싼다. 2열 공간도 여유롭고 안락하다. 터치스크린 기능을 새롭게 적용한 12.3인치 대형 고해상도 모니터는 기존 모델보다 112㎜ 앞으로 배치해 운전자 조작 편리성을 향상했다.

뉴 ES 300h는 스트롱 하이브리드 시스템을 탑재했다. 2.5ℓ D-4S 가솔린 엔진에 대용량 배터리와 2개의 모터가 맞물린다. 최고 출력은 178마력, 최대토크는 22.5㎏·m를 발휘한다. 모터를 더한 시스템 총 출력은 218마력으로 폭발적이진 않지만, 일상 주행에서 무리 없는 무난한 주행 성능을 제공한다.

다른 하이브리드 모델 시승 때와 확연한 차이는 주행 시 엔진 대신 배터리와 모터를 적극 활용한다는 점이다. 충전 상태에 따라 저속에서 모터만으로도 주행할 수 있고 주행과 동시에 충전이 가능하다. 주로 저속 구간 위주로 모터를 쓰는 경쟁 모델과 달리 고속 구간까지 전 영역에 걸쳐 모터가 활발히 개입한다.

강력한 하이브리드 시스템 덕분에 연비는 기대 이상의 수치를 보여준다. 공인 복합 연비는 17.2㎞/ℓ이며 시승 당일 정체가 있는 복잡한 도심과 한적한 자동차 전용도로를 포함한 약 150㎞ 구간에서 최고 연비 22㎞/ℓ를 기록했다. 시승 시 날씨가 습해 에어컨을 적절히 가동하는 등 연비 위주 주행이 아닌 일상 주행을 한 결과다. 가속과 감속을 반복해도 연비는 20㎞/ℓ 이하로 떨어지지 않았다.

연비만 좋은 건 아니다. 달리는 맛도 있다. 저속에서는 편안하지만, 고속으로 갈수록 운전대와 가속 반응이 기민해진다. 뉴 ES 300h는 저중심 차체 설계와 최적의 중량 배분을 구현한 렉서스 GA-K 플랫폼을 바탕으로 설계했다. 덕분에 주행 상황에 따라 감속과 조향, 가속 등 직관적 조작과 즉각적 반응을 유도한다. 리어 서스펜션 멤버 브레이스 설계 변경과 차체 진동을 효과적으로 흡수하는 퍼포먼스 댐퍼도 추가해 주행 성능을 강화했다.

이번 부분 변경으로 달라진 또 다른 특징은 최신 안전 장비 탑재다. 안전 주행을 돕는 렉서스 세이프티 시스템 플러스(LSS+)를 개선했다. 감지 범위를 확대한 긴급 제동 보조 시스템(PCS)과 커브 감속 기능을 추가한 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤(DRCC), 긴급 조향 어시스트(ESA) 지원 기능을 새롭게 적용했다. 아울러 주차 보조 브레이크(PKSB)는 전후방 사물 감지에 보행자까지 감지 범위를 확대했다. 차량 주변 장애물을 확인할 수 있는 파노라믹 뷰 모니터도 넣었다.

시승을 통해 체험한 뉴 300h는 현존하는 하이브리드 모델 가운데 가장 뛰어난 수준의 완성도를 갖췄다고 봐도 무리가 없었다. 뉴 300h 가격은 럭셔리 6190만원, 럭셔리 플러스 6400만원이다. 직접 시승한 최상위 트림 이그제큐티브는 6860만원이다. 스포츠 패키지를 더해 역동성을 강조한 뉴 ES 300h F 스포츠(7110만원)도 내달부터 판매한다.

정치연기자 [email protected]

[시승기] 렉서스 ES 300h, 연비가 매력적인 프리미엄 하이브리드

렉서스 ES가 한층 더 새로운 모습으로 돌아왔다. 신차는 2018년 출시한 7세대 ES의 부분변경 모델로, 일부 외부 디자인 변화와 함께 안전 및 편의 사양을 대폭 강화했다. 여기에 역동성을 강조한 드레스업 모델 F 스포츠까지 선보이며 소비자 선택지를 넓혔다.

렉서스코리아가 진행한 시승행사를 통해 신형 ES의 매력을 살펴봤다. 시승차는 최상위 이그제큐티브 트림이며, 서울 서초동에서 인천 영종도 하늘정원까지 약 130km를 왕복했다.

부분변경 모델인 만큼 전반적인 형태는 기존 ES와 크게 다르지 않다. 공격적인 실루엣을 유지한 채 약간의 리터치가 더해졌다.

눈에 띄는 변화는 헤드램프다. 이그제큐티브 및 F 스포츠 트림에는 직사각형 LED 렌즈가 새롭게 자리했다. 여기에 주간주행등과 방향지시등까지 보다 세련되고 날카로운 눈매로 변모했다.

역동적인 외관과 달리 한결 차분한 인테리어를 보여주는 브랜드 특징은 고스란히 유지됐다.

실내에서 가장 큰 변화를 꼽자면, 바로 중앙 12.3인치 디스플레이다. 그간 많은 이들이 요구했던 터치 스크린 기능이 드디어 탑재됐다. 이 때문에 다소 멀게 느껴졌던 센터 디스플레이 위치도 조작하기 편하도록 112mm 가량 당겨졌다. 편리함과 쾌적함 두 마리 토끼를 모두 잡았다. 여기에 기존 터치 스크린을 대신하던 터치패드까지 그대로 사용할 수 있다.

이밖에 실내를 감싸는 가죽의 질이나 버튼 소재도 고급스러운 느낌을 잘 살렸다. 특히, 도어 손잡이 안쪽까지 가죽으로 감싼 부분은 분명 칭찬할 요소다. 동일한 가격대 독일차들과 비교하면 소재나 마감에 더 높은 점수를 줄 수 있다.

비즈니스 세단답게 여유로운 뒷좌석도 강점이다. 여유로운 레그룸과 헤드룸 덕분에 성인 네 명이 편안하게 이동하는데 부족함이 없다. 이와 함께 넓고 푹신한 시트가 금방이라도 피로를 풀어줄 기세다.

이어 트렁크 용량도 제법 넓다. 골프백 4세트가 실릴만한 크기다.

신형 ES는 178마력을 발휘하는 2.5리터 직렬 4기통 가솔린 엔진과 전기모터가 결합해 시스템출력 218마력을 발휘한다. 여기에 e-CVT의 조합을 통해 부드러운 주행 질감을 구현했다.

복잡한 서울 도심에서는 정숙함이 돋보인다. 부하가 적은 상황에서 전기모터만 작동하며 연료를 소비하지 않고, 엔진도 돌지 않아 플래그십 세단 못지 않은 고요한 실내를 경험할 수 있다.

힘이 필요한 상황에는 즉각 엔진이 개입한다. 전기모터가 엔진에게 바통 터치하는 과정이 꽤 매끄럽게 진행된다. 훌륭한 방음 덕에 미세하게 들려오는 엔진음만 귓가를 가볍게 맴돈다.

고속 주행에도 정숙성은 여전하다. 시속 100km가 넘는 속도에서도 풍절음은 거의 들려오지 않고, 노면 소음 역시 소음 저감 타이어를 통해 최대한 억제했다. 여기에 어댑티브 크루즈 컨트롤까지 활용하면 더욱 편안한 주행이 가능하다.

하이브리드카 최고 장점은 바로 높은 연료효율이다. ES 300h가 보여줄 수 있는 최고의 연비를 테스트하기 위해 오르막과 내리막, 시내와 고속구간이 적절히 이어진 130여km 시승 코스를 달렸다.

먼저 느린 속도로 달리는 시내 구간에서는 엔진 개입이 비교적 적기 때문에 전기모터만으로 가감속을 끝내는 경우가 많다. 설령 엔진이 돌더라도 가속 페달에서 발을 떼면 즉시 작동을 중지해 연료 소모를 줄인다.

시내를 벗어나 고속도로에 오르면, 엔진이 주로 작동하기 때문에 오히려 연비에 불리하다. 배터리 용량이 작아 전기모터의 도움에는 한계가 있다. 이 때는 도로의 흐름을 미리 파악하고 타력주행을 최대한 활용해 엔진 개입을 최소화할 필요가 있다.

그 결과 130km 왕복 평균 연비는 29.6km/L를 기록했다. 공인 연비(17.2km/L)보다 72%나 높은 수치를 나타냈다. 5리터가 채 되지 않는 연료량으로 서울 서초동에서 인천 영종도를 왕복한 셈이다. 실제로 ES의 연료 게이지는 조금도 움직이지 않았다.

렉서스 신형 ES는 최고의 정숙성과 부드러운 승차감, 그리고 높은 연료소비 효율을 무기로 삼는다. 동급 E세그먼트 프리미엄 세단 중에서는 유일하게 충전이 필요없는 풀 하이브리드 방식을 채택하고 있다. 번거롭게 충전할 필요 없이 높은 연비를 누릴 수 있는 유일한 E세그먼트 비즈니스 세단이다.

렉서스 신형 ES 가격은 럭셔리 6190만, 럭셔리 플러스 6400만, 이그제큐티브 6860만원이며, 11월부터 판매되는 ES 300h F 스포츠는 7110만원이다(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 기준).

렉서스 es300h 가격, 제원 총정리

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렉서스 es300h 가격과 제원을 총정리합니다. es300h 모델은 렉서스를 대표하는 하이브리드 차량입니다.

이 차량의 인기는 정말 많은데요, 렉서스라는 고급스러운 브랜드 이미지를 가져오면서도 복합연비가 17.2라는 괴물 같은 경제성을 보여주는 차량입니다. 왜 일본 수입차의 하이브리드가 유명한지를 보여주는 대표적인 차량이라고 할 수 있습니다.

디자인도 상당히 세련된 디자인이며, 각종 편의사양을 갖추어서 많은 이들이 찾고 있죠. 일본 불매하시는 분들은 좀 꺼려질 수 있지만, 선입견을 벗고 보면 대단한 차량임은 확실합니다. 이러한 렉서스 es300h의 가격과 제원을 총정리해보겠습니다.

렉서스 es300h

렉서스 es300h 가격표

아래는 es300h의 신차 가격표입니다.

세부모델 가격 엔진형식 연료 배기량 300h Luxury 61,900,000원 직렬 4기통 하이브리드 2,487 cc 300h Luxury Plus 64,000,000원 직렬 4기통 하이브리드 2,487 cc 300h Executive 68,600,000원 직렬 4기통 하이브리드 2,487 cc

es300h의 신차 가격은 6190~6860만 원입니다. 최근 신형 모델이 나오면서 약간의 가격 인상이 있었습니다. 차량들이 갈수록 비싸지는데 월급은 그대로고.. 하.. 뭐 어쩔 수 없지만 엄청나게 많이 인상된 수준은 아닙니다.

그리고 이 차량의 엄청난 연비 수준이라면 충분히 제값은 하는 차량이라고 생각합니다.

렉서스 es300h 제원표

아래는 es300h의 제원표입니다.

1. 크기 제원표

세부모델 전장 전폭 전고 축거 윤거 (전) 윤거 (후) 승차정원 공차중량 300h Luxury 4,975 1,865 1,445 2,870 1,590 1,600 5 1,715 kg 300h Luxury Plus 4,975 1,865 1,445 2,870 1,590 1,600 5 1,715 kg 300h Executive 4,975 1,865 1,445 2,870 1,590 1,600 5 1,715 kg

이 크기만 봐서는 어떤 느낌인지 잘 모르실 텐데요, 다른 차량과의 크기를 비교해볼 때 유용하게 사용하실 수 있습니다. 구매를 희망하시는 다른 차량과 크기를 비교해보시면 레그룸은 어떨지 등의 크기를 대략적으로 실감하실 수 있습니다.

2. 성능 제원표

세부모델 300h Luxury 300h Luxury Plus 300h Executive 최고출력 178/5,700 178/5,700 178/5,700 최대토크 22.5/3,600~5,200 22.5/3,600~5,200 22.5/3,600~5,200

이 차량의 최고출력은 178마력입니다. 차급에 비해서 크게 떨어지지도, 부족하지도 않은 평범한 스펙이라고 생각합니다. 게다가 최근에는 es300h 스포츠도 새로 나와서 뭐가 다른가 봤더니 성능이 다르지는 않습니다. 외관이 좀 더 멋스러워졌고, 퍼포먼스 댐퍼, 전자제어 서스펜션, 스포츠 튜닝 서스펜션, 전용 휠 등이 추가됩니다.

렉서스 es300h 연비

연비도 함께 알아보겠습니다. 괴물 연비를 자랑하는 이 차량, ES300h의 연비표입니다.

세부모델 연료 복합연비 도심연비 고속연비 300h Luxury 하이브리드 17.2 17.3 17.1 300h Luxury Plus 하이브리드 17.2 17.3 17.1 300h Executive 하이브리드 17.2 17.3 17.1

렉서스 es300h의 연비는 17.2입니다. 참고로 현대의 그랜저 하이브리드의 복합연비는 16.2입니다. 여기서 일본차의 하이브리드 기술을 엿볼 수 있는 것 같습니다.

렉서스 es300h 디자인

차량의 디자인을 살펴보겠습니다. 이 차량도 렉서스의 브랜드를 잘 드러내는 외관을 지니고 있습니다.

전면 디자인 측, 후면 디자인

후면 디자인

es 스포츠 디자인

렉서스 es300h 색상

차량에서는 색상도 중요한 선택요소입니다. 각 색상이 적용된 차량의 색상을 알아보겠습니다.

소닉 이리듐

소닉 크롬

소닉 쿼츠

소닉 티타늄

블랙

그라파이트 블랙

레드 미카 크리스탈 샤인

아이스 에크루 미카 메탈릭

선라이트 그린

딥블루 미카

es300h 중고차 가격

모든 차량은 신차로 사는 방법이 있고, 중고차로 사는 방법도 있습니다. 중고차로 산다면 가격이 얼마인지 알아보겠습니다. 아래는 es300h의 중고차 시세표입니다.

es300h 중고차 시세표

렉서스 es도 생각보다 오래된 차량입니다. 역사가 있는 차량이라서 종류가 다양한데요, 각 모델별 시세는 위와 같습니다. es300h 7세대의 경우 그렇게 오래된 느낌도 아니고 나름 신형인데, 신차보다는 가격이 저렴합니다. 이러한 점들을 이용해서 굳이 신차로 6000 중후반을 주고 사기보다는, 중고차를 고려 해봄직 합니다. 아래는 es300h의 중고차 매물이며 여러 시세를 살펴보신 후 결정하시면 좋겠습니다.

es300h 중고차 가격

여기까지 렉서스 es300h의 가격과 제원에 대해서 알아보았습니다. 이 차량은 멋있는 디자인과 환상적인 연비가 강점인 차량입니다. 주행성능도 나쁘지 않아서 가성비 차량을 찾으시는 분들은 눈여겨볼만한 차량이라고 생각합니다.

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