Top 16 포르쉐 중고 후기 The 179 Detailed Answer

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BMW 8시리즈 팔고 7년 된 포르쉐 911 중고 산 남자!(feat 4만6천km, 9천만원)
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아반떼 구매할 돈으로 지를 수 있는 중고 포르쉐 덜컥 사면 맞이하게 될 충격적인 현실 – 오토포스트

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가진 돈은 1000만원
아반떼 살 돈으로 구매 가능한 포르쉐
이거 정말 사도 괜찮을까

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Your Anonymous Workplace Community – Blind

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외제차 중고는 포르쉐가 가장 경제적인가요? : 클리앙

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  • Most searched keywords: Whether you are looking for 외제차 중고는 포르쉐가 가장 경제적인가요? : 클리앙 그럼 포르쉐도 엔진오일만 갈면 고장이 거의 안 난다고 보면 되겠죠? 중고가 방어도 잘 되는 편인 것 같고요. (중고 매물들이 해가 바뀌어도 가격이 거의 … 어디선가 자료를 보니 포르쉐 신뢰성(내구성)이 렉서스를 능가하는 1위 더라고요. 렉서스도 고장이 안 나 엔진오일만 제때 교체하며 타면 10년이고 30년이고 새차같이 탄다는 차잖아요. 10년 지나면 이제 길들이기 끝난다고 하던데….. 그럼 포르쉐도 엔진오일만 갈면 고장이 거의 안 난다고 보면 되겠죠? 중고가 방어도 잘 되는 편인 것 같고요. (중고 매물들이 해가 바뀌어도 가격이 거의 안 떨어져요ㅠㅠ 매년 보고 있는데요.) 그럼 초기에 약간 투자를 해서 조금 비싸도 포르쉐 중고를 사면, 나중에 중고로 다시 되팔때까지 거의 유지비 안 들고 몰 수 있을 것 같은데요. 사고 나는 것만 조심하면요. 다시 되팔 때도 거의 산 값 그대로 되팔 수 있고요. 어떻게 생각하시나요?
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포르쉐 911, 잘 샀고 잘 탔고 잘 팔았다 [안녕 포르쉐-⑤] – 모터그래프

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포르쉐 박스터 가격 중고 유지비 실화임?

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아반떼 구매할 돈으로 지를 수 있는 중고 포르쉐 덜컥 사면 맞이하게 될 충격적인 현실

가진 돈은 1,000만원

아반떼 살 돈으로 구매 가능한 포르쉐

이거 정말 사도 괜찮을까?

지난 1996년부터 역사가 시작되어온 포르쉐의 미드쉽 경량 로드스터인 박스터. 포르쉐의 명성에 걸맞게 뛰어난 구조적 밸런스는 타에 추종을 불허하는 매우 날렵한 녀석이다. 당시에 재정난으로 힘들던 포르쉐를 살리는데 어느 정도 공을 기여한 녀석이기도 하며, 염가판 포르쉐들 중 가장 성공한 녀석이기도 한 박스터는, 많은 이들의 드림카 영역에 오르내리는 녀석이다.

그런데 중고차 시장을 살펴보면 연식이 꽤 지난 중고 박스터가 1,000만 원대로 올라와 있는 것을 확인할 수 있다. 이건 박스터뿐만 아니라 다른 수입 명차들도 마찬가지로 2천만 원이 채 되지 않는 가격대로 올라오곤 하는데, 이런 차를 중고차로 구매해서 타고 다녀도 문제가 없을까? 오늘 오토포스트는 중고차 시장에 등장한 1,000만 원짜리 박스터를 사면 생기는 일에 대해 한 걸음 더 들어가 본다.

글 권영범 에디터

이거

도전해 볼만 한가?

자동차를 좋아하는 이들이라면, 누구나 한 번쯤 드림카를 타고 어디론가 내달리는 상상을 하곤 한다. 어떤 이는 실크로드의 감성을 자극하는 메르세데스-벤츠의 ‘마이바흐’일 수도 있고, 어떤 이들은 파워풀한 성능과 아름다움의 상징인 ‘페라리’ 혹은 ‘람보르기니’가 될 수도 있다.

앞서 나열한 자동차들의 공통점은 역시나 아무나 살 수 없다는 점에서부터 시작된다. 일반적인 대중들은 이런 억 단위를 호가하는 자동차들을 살 일이 거의 없으니, 대부분의 사람들은 “성공하면 한대 사고 만다”의 마음을 가지고 살아간다.

그중 오늘 만나볼 차 박스터는 드림카의 영역에서도 한층 더 현실성이 높은 드림카로 손에 꼽힌다. 앞에서 열거한 녀석들보다 훨씬 저렴하고, 포르쉐답게 빠르고, 심지어 오픈 에어링도 가능한 이점을 가지고 있다.

과연 어떤 이들에게 있어서 드림카의 조건을 다 갖춘 포르쉐 박스터, 달릴 줄 아는 사람들이나 수평대향 엔진의 감성을 좋아하는 이들에겐 더할 나위 없이 좋은 포르쉐의 입문용 스포츠 카임은 틀림없다.

아반떼보다 싼 박스터

한 번쯤은 고려해 볼 만하다

하지만 이렇게 역사와 유서가 깊은 브랜드의 스포츠카도 세월 앞에선 여지없이 오래된 차다. 차량 가액이 최상위 트림 기준으로도 억 단위에 가까운 가격대를 자랑하는 박스터는 중고차 시장에서 감가는 상상 그 이상이다.

연간 천만 원단위의 감가가 진행되는 건 기본이오, 5년이 지나 보증이 끝난 이들의 중고 차값은 아무리 상태가 좋아도 신차 가격 대비 반 토막이 나 있는 것을 쉽게 확인해 볼 수 있다.

확실히 1,000만 원이면 국산차로 영역을 옮길 경우 살 수 있는 차들이 굉장히 많아진다. 에쿠스와 그렌저는 물론이고, 연식 좋고 히스토리 좋은 아반떼도 구매할 수 있으며 SUV도 접근이 가능한 가격대다.

“그랜저 중고 살 돈으로 포르쉐가 가능하네? 한 번 질러봐?”라는 유혹에 빠질 수 있는 순간이며, 호기심이 결국 수렁으로 빠지게 되는 계기가 되기도 하는 순간이다.

1. 연간 세금

납부를 하자

오늘의 예시로 고생해 줄 포르쉐 박스터다. 차량의 연식은 2,000년식이며 포르쉐 코리아의 정식판이 아닌 역수입 모델이고, 주행거리는 305,600km다. 주행 거리가 많다고 느껴진다면 그건 착각이다. 각종 내구 레이스에 종횡무진하며 다져진 기술력의 결정체 포르쉐의 오너이기 때문이다.

다행히도 가장 낮은 트림 2.0L 모델이다. 12년 이상 흐른 차량이기 때문에 연간 세금은 50% 감경 혜택이 들어가 연간 세금은 ‘260,000’원이다. 분기별로 납부하게 된다면 6개월에 한 번씩 ‘130,000’원을 납부하면 된다.

보험을 안 들면

이전이 안돼요

자동차를 구매하기 전 보험 가입은 필수다. 그러지 않는다면 자동차를 본인의 소유로 만들 수 없다. 그렇기에 가장 저렴하고 보편적인 방법 다이렉트 보험으로 알아보도록 해보자.

만 26세 이상의 성인 남성이며, 운전 경력 1년 이상을 토대로 견전을 내어봤다. 그 결과 충격적인 결말이 존재하게 되는데, 생각보다 저렴한 가격에 경악을 금치 못했다. 보험사별로 상이하지만, 견적을 낸 H사 다이렉트 보험은 차령이 10년 이상 경과하게 되면 스포츠카 할증이 빠진다는 것이다.

그 결과 자차를 포함하고 대물 10억 원으로 설정하여 산정했을 경우 230만 원대의 연간 보험료가 발생하게 된다. 아무래도 단물이 빠질 만큼 빠진 차량이다 보니 이 같은 결과가 나오지 않았나 싶다.

두 번째로 자차를 포함하지 않고 산정했을 때다. 이럴 경우 만 26세 이하의 국산 준중형 차의 보험료가 산정되며 연간 185만 원이라는 가격이 나오게 된다.

어차피 자연흡기니

일반유로 유류비를 계산해 보자

포르쉐의 모든 라인업은 고급유를 권장한다. 하지만 이는 터보 모델을 제외하곤 일반유를 넣어도 문제 될 게 없다는 실 오너들의 경험담을 토대로 현재 유가를 토대로 한 달 유지비를 계산해 보자.

박스터 모든 세대들이 대부분 공인연비 6.5~6.8km/l를 마크하고 있다. 연비가 낮다고 생각된다면 그건 착각이다. 왜냐면 당신은 공학의 정수 포르쉐의 오너니까 말이다.

강남구 역삼동을 기준으로 휘발유값을 측정하자면 리터당 평균 1,800원으로 책정되어 있다. 오늘의 참고 차종 986 박스터는 연료탱크의 용량이 64L이므로 주말마다 한 번씩 50L가량 주유를 할 경우 9만 원의 유류비가 발생하게 되며, 한 달 기준 36~45만 원의 유류비가 발생한다.

다만 연비가 비교적 낮은 탓에 가득 주유를 하더라도 주유소에 들리는 횟수는 많을 것으로 예상되며, 주말에 장거리 운행을 뛰는 것을 부담스럽게 만드는 연비이기도 하다.

4. 박스터의

최대 고질병 엔진 스크래치

기름을 넣고 씽씽 잘 달리던 당신의 박스터, 주말마다 아침에 시동을 거는데 자꾸만 머플러에서 흰 연기가 뿜어져 나온다. 냄새는 매케하고, 연기는 타면 탈수록 점점 더 심하게 뿜어져 나오는 게 느껴지는 당신.

불안한 마음에 정비소를 찾으니 ‘엔진 스크래치’라는 진단을 받게 된다. 실린더 헤드와 블록을 전부 오버홀을 해야 한다고 한다. 어쩐지 코너를 돌때마다 엔진오일 경고등이 깜빡이던 게 머릿속을 스친다. 하지만 이는 아무것도 아니다. 당신은 독일산 코너링 머신 포르쉐 오너니까.

아무리 싸게 싸게 해도 큰 거 한 장을 부르는 정비소 사장님, 괜찮다는 머릿속이 한순간에 정리되며 “이거 그냥 버릴까?”라는 말을 가슴속에서 외치고 있다.

“안녕히 계세요”라고 말한 뒤 코너링 머신 박스터와 함께 후진을 하지만, 날이 찰 때 뚜껑을 절대 여닫지 말라는 딜러의 말을 무시한 채 뚜껑을 열다 뒷 유리가 깨졌다. 아, 날이 추울 때 여닫으면 깨지는 고질병이 있다.

이런 차는

세컨카로 사는 게 맞다

이런 오래된 중고 수입 명차를 운용하는 건 생각보다 쉬운 일은 아니다. 전장품이야 원래 잘 고장하는 영역이 아니라고 하지만, 자동차는 연식이 지나면 지날수록 예상치 못한 영역에서 트러블을 일으키기 십상이다. 이건 국산차도 마찬가지다. 전장품 혹은 국내에서 부품을 구하는 게 힘들 경우 해외에서 부품을 공수해야 하는데, 간혹 해외에서도 구하기 힘든 부품이 고장 나게 된다면 대기하는 시간만 최소 한 달이다.

박스터의 경우 위에 열거한 스크래치의 문제와 소프트탑의 뒷유리창만 신경 쓴다면 크게 걱정할 건 없다. 다만 자동 변속기 모델의 경우 출시 당시부터 내구성에 대한 이슈가 종종 존재했으니 잘 확인해 보자. 그리고 오늘의 예시인 박스터뿐만 아니라 벤틀리, 람보르기니, 페라리의 경우에도 종종 4~5천만 원대에 거래되는 경우가 발생하는데, 덜컥 구매할 경우 돌이킬 수 없는 강을 건너게 될 것이니 되도록 쳐다보지 않는 게 개인 신변에 도움이 될 것이다.

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포르쉐 911, 잘 샀고 잘 탔고 잘 팔았다 [안녕 포르쉐-⑤]

“중고는 직거래가 답이다!”

자동차뿐 아니라 모든 중고 거래는 매도자와 매수자가 직접 만나야 서로 간 이익이 크다. 다만, 중고차의 경우 연식과 주행거리, 관리 방법 등에 따라 차량 상태가 천차만별이다. 더욱이 이는 겉으로 잘 드러나지 않기 때문에 신뢰할 수 있는 중개자를 찾는다. 특히 911처럼 1억원이 넘는 수입 스포츠카의 경우 사려는 사람이 언제 나타날지 몰라, 중고차 매매 플랫폼을 이용하는 것이 일반적이다. 모터그래프도 앞서 포르쉐 박스터나 BMW M4를 딜러를 통해 매각했다. 다만, 불과 몇 달 뒤 10~15% 인상된 가격으로 거래된 것을 알게되면 배가 아플 수 밖에 없다.

그래서 우리도 이번에는 직거래에 도전했다. 앞서 소개한 SK엔카 진단 등록 서비스 외에도 셀프 등록 방식으로 차량을 접수했다. 셀프 등록은 2만4000원 수수료가 부과되며 차량 번호를 입력한 후, 옵션 및 특이사항부터 주행거리, 차량 사진 등을 업로드하는 방식이다. 기본 등록 수수료 외에도 핫마크·우대등록·모바일 우선노출 등을 원하면 추가금을 지불해야 한다. 매매사업자가 아닌 일반 회원은 셀프 등록이 연 3회로 제한된다.

# 눈물의 가격 인하, 그리고 뜻밖의 문의

SK엔카에 최초로 입력한 가격은 1억3500만원이다. 일주일 간 조회수는 약 500건에 불과했다. 우대 광고가 적용돼 상위에 노출된 매물들이 1만건 가량 조회수를 기록한 점을 감안하면 초라하다. 비슷한 매물 가운데서도 가격이 높았다. 논의 끝에 가격을 500만원 내리기로 결정했다.

그리고 얼마나 지났을까. 카카오톡으로 첫 문의가 들어왔다는 메시지를 받았다. 중고차 딜러였다. 매입하겠다는 의사인줄 알았는데, 차량을 위탁 판매하고 싶다는 제안이었다.

위탁 판매란 중고차 딜러가 차량 판매를 대행해주는 방식이다. 최종 판매 전까지 차량 매각 대금을 받을 수 없고, 당연히 소유권 이전도 할 수 없다. 주행거리가 얼마나 더 늘어날지, 그리고 언제 팔릴지 기약이 없기에 과감히 거절했다.

무엇보다 위탁 판매 수수료도 아까웠다. 앞서 매각한 박스터와 M4가 두 자릿수의 높은 마진을 붙여 재판매되는 걸 보고 기분이 언짢았던 것도 영향을 미쳤다. 몇몇 문의가 이어졌지만, 딜러이거나 지나친 가격 조정을 요구했다.

그 가운데, 가격 인하 전 연락을 취했던 분이 다시 전화를 걸어왔다. 법인 리스를 통해 차량을 구입하길 원했고, 직접 보고 싶다며 회사 앞까지 찾아오겠다는 의사도 표시했다. 그렇게 ‘덜컥’ 911의 새로운 주인을 찾았다.

# 중고차 매매, 역시 발품을 팔아야

한 달여간 경험해본 중고차 판매 도전은 흥미로웠다. 각 플랫폼의 특성을 파악하고, 소위 ‘어떻게 팔아야 하는지’를 조금이나마 이해할 수 있었다. 당연히 911이란 매물의 특수성도 컸다. 1억원 이상 높은 가격과 낮은 거래 물량, 차값의 절반을 차지하는 옵션표, 그리고 최근 출시된 신형 모델의 존재까지 변수가 많았다. 그에 따른 플랫폼별 차이가 극명히 나뉘었다.

KB차차차, 중고나라, 첫차, 헤이딜러 등 모바일 앱 기반의 중고차 경매 플랫폼은 기존 중고차 업계가 가진 불편함을 잘 파악했다. 비슷한 성격도 있지만, 분명 구분되는 특징도 각각 지녔다. 손에서 언제나 들고다니는 스마트폰을 활용했기에 보다 쉽게 접근할 수 있었다. 최근 코로나바이러스감염증-19(코로나19)로 사람 만나기가 두려워진 시국에 적합한 비대면 서비스란 점도 매력적이다.

오프라인 판매 채널들은 오랜 경험을 바탕으로 각 브랜드마다 뚜렷한 특성을 지니고 있다. SK엔카는 자체적인 보증과 높은 유입률이 강점이었고, AJ셀카는 오프라인 방문 진단과 앱 기반의 역경매 방식을 결합한 점이 유용해보였다. K카는 직영이란 신뢰성과 법인차량을 전문적으로 매입하는 특화 서비스를, 포르쉐 인증중고차는 해당 차량을 가장 잘 아는 전문가들이 깐깐하게 진단한다는 점에서 더 믿을 수 있었다.

각각의 장단점과 성격을 잘 파악한다면, 차를 팔 때뿐 아니라 살 때도 그에 맞춘 채널을 적절히 이용할 수 있겠다.

미니탭 사용법과 자동차 충돌테스트의 모든 것

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남자들의 로망인 포르쉐. 포르쉐에서 생산했던 미드십 후륜구동 레이아웃의 소프트탑 컨버터블 스포츠카. 마쓰다 MX-5의 성공에 직접적인 영향을 받은 3대 독일제 ‘경량 2인승 로드스터 차량’중의 하나이다.

말그대로 수평대향 엔진을 뜻하는 복서 + 2시트 이하 컨버터블 차량을 뜻하는 로드스터의 합성어이다. 그래서 Boxter가 아니고 Boxster이다. 형제차는 쿠페인 카이맨이 있다.

역사는 1세대가 1996년 출시되고 현재 4세대까지 출시가된 상태이다. 스페셜 에디션으로는 550 anniversary, RS 60 스파이더, 디자인 에디션2, 박스터 E, 리미티드 에디션, 레드7 에디션, 등이 있다.

포르쉐 박스터

포르쉐 모델은 어떤 것들이 있을까?

718 / 911 / Taycan / Panamera / Mecan / Cayenne 이 있으며,

바디 디자인은 Coupe / Cabriolet / SUV / 스포츠 세단 / 이그제큐티브 / Sport Turismo / Cross Turismo

트랜스미션은 Manual / Tiptronic / PDK / 2-speed transmission

Seat 2인승 / 4-5인승

Drive Rear wheel drive / All wheel drive

가솔린, 하이브리드, 전기 이렇게 세가지 모델이 존재한다.

▶ 포르쉐 모델 바로가기 클릭

자연흡기의 포르쉐 박스터 GTS 4.0

최고 470마력, 6기통 대배기량 자연흡기 엔진탑재, 역동적인 파워트레인과 주행감각 조화가 상당하는 평가다.

포르쉐 박스터 GTS 4.0 포르쉐 박스터 GTS 4.0 포르쉐 박스터 GTS 4.0

고성능 타이어는 크로스 드릴 디스크 및 레드 컬러 캘리퍼와 맞물려 멋과 기능을 동시에 잡았으며, 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크도 선택 품목으로 제공하고 있다.

포르쉐 박스터 GTS 4.0 실내디자인 포르쉐 박스터 GTS 4.0 실내디자인 포르쉐 박스터 GTS 4.0 실내디자인 포르쉐 박스터 GTS 4.0 실내디자인

기존 4기통 2.5리터 터보를 보내고 6기통 4.0리터 자연흡기로 변경되었다. 그 결과 최고마력 407, 최대토크 43.9kg.m를 발휘하고 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 단 4초가 소요된다. 최고속도는 288km/h라고 한다.

기존과 비교하면 출력은 42마력, 토크는 0.1kg.m 증가했고, 제로백은 0.3초나 줄어든 수치다. 여기에 어댑티브 실린더 컨트롤과 직접 연료 분사 방식의 피에조 인젝터, 가변식 인테이크 시스템을 통해서 한층 더 스포티한 주행 경험을 제공한다고 한다.

포르쉐 박스터 가격 및 중고 유지비는?

포르쉐 718 박스터 실구매 가격 출처 오토포스트

2.5 가솔린 GTS의 가격은 어떨까? 우선 차량의 기본 가격은 1억 1,420만 원이다. 같은 조건에서 취득세와 공채 비용은 904만 6,830원이 발생하고, 부대비용은 4만 원으로 동일하게 설정했다. 결과적으로 718 박스터 2.5 가솔린 GTS 모델의 실구매 가격은 1억 2,328만 6,830원이 된다.

▶ 포르쉐 718 박스터 가격 알아보기 클릭!!!

그럼 이놈의 차량 유지비는 얼마나들까?

일단, 리스를 했을때의 가격을 대략적으로 산정해봤습니다.

– 리스 + 보험료 + 기름값 + 알파

= 180만 + 17만 + 30만 + 알파 = 250만원

한달에 약 250만원이면 유지가 가능합니다.

그럼 한달 수입이 얼마정도가 되면 이차를 모는데 적정할까요? 통상 연봉의 30%정도를 차가격으로 권장하는 자산관리사들이 많습니다.

이런 기준으로 봤을때, 월 250만원을 차로 지출할려면 월 수입이 830만원, 연봉이 대략 1억원_(세전 1억 3천만원)정도가 되면 이 차가 적절하다고 판단되어지네요.

가족이 있는 저로써는 매력있는 차로 느껴지지 않지만, 차량에 흥미가 많거나 관심이 많으면 아무래도 한번쯤 몰고 싶게 바로 포르쉐 아닐까요? 어떤 분들은 정말 악셀을 밟기가 겁난다고 하는데, 어떤지 궁금하네요.

몸이 뒤로 젖혀질 정도라고 하니, 하기사 제로백을 4초대로 끊는 차량이니, 앞바퀴가 안들리는게 신기할 따름이네요. 포르쉐는 외계인을 갈아서 만든 차량이라는 말도 있을만큼 차량의 전문가들도 정말 단점을 잘 찾기 힘든차로도 유명하죠.

이런 차량 살면서 한번 몰아보면 정말 좋겠다는 생각을 하지만, 저는 이미 가정을 가진 사람이 이번 생은 쉽지 않을 것 같네요. 사업을 해서 정말 돈을 많이 벌지 않는 이상 이 차량은 그냥 보는 걸로 만족을 해야겠습니다.

포르쉐 718 박스터 관심이 많으신 분들에게 조금이나마 도움이 되셨음 하는 바램이며, 앞으로도 더 좋은 내용으로 찾아뵙도록 하겠습니다.

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