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현대 자동차 중고차

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현대차·기아 “중고차 시장 진출 1년 유예…아쉽다” – 전자신문

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현대차·기아, 중고차사업 개시 내년 5월로 미뤄…’1년 유예 권고’ – 연합인포맥스

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현대차·기아, 중고차사업 개시 내년 5월로 미뤄…'1년 유예 권고' - 연합인포맥스
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중고차 시장 진출 밀어붙인 현대차…업계는 반발 : 자동차 : 경제 : 뉴스 : 한겨레

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중고차 시장 진출 밀어붙인 현대차…업계는 반발 : 자동차 : 경제 : 뉴스 : 한겨레
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현대차·기아 “중고차 시장 진출 1년 유예…아쉽다”

완성차업계가 대기업 중고차 시장 진출 1년 유예 권고에 강한 유감을 표했다. 지난 3월 정부가 중고차 판매업을 생계형 적합업종으로 지정하지 않아 올해 안 판매 개시를 기대했으나 이번 권고로 물 건너 갔다. 기업의 사업계획 수정은 물론 권익 증대를 기대했던 소비자 역시 혼란이 불가피해졌다.

중소벤처기업부는 지난 28일 저녁 중소기업사업조정심의회에서 현대차와 기아의 중고차 시장 진출 시점을 애초 예정보다 1년 늦은 내년 5월로 연기해야 한다는 권고가 나왔다고 밝혔다. 이를 따르지 않으면 2년 이하 징역 또는 1억5000만원 이하 벌금형을 받을 수 있다.

중기부는 이에 앞서 지난 3월 열린 생계형 적합업종 심의위원회에서 중고차 판매업을 생계형 적합업종으로 지정하기 않기로 결정했다. 이후 현대차와 기아 등 완성차 업체는 중고차 판매 시장 진출을 서둘렀으나 이번 권고로 사업계획을 전면 수정해야 한다.

한국자동차산업협회(KAMA)는 “중고차시장 선진화에 대한 그동안의 소비자 요구와 국내산의 수입산과의 역차별 해소 필요성을 충족시키지 못하는 결정”이라며 유감을 표명했다. KAMA는 “최악의 규제는 창의성과 혁신, 경쟁을 제한하는 진입규제”라면서 “진입규제 시행 시 경쟁력 부족과 혁신성 지체로 소비자들은 질 좋은 제품과 서비스를 공급받지 못하게 된다”고 주장했다.

현대차와 기아는 대승적 차원에서 권고 내용을 따르겠다면서도 유예 권고에 아쉬움을 감추지 않았다. 현대차·기아는 입장문에서 “중고차 시장의 변화를 절실히 원하는 소비자를 고려하면 다소 아쉬운 결과”라고 밝혔다. 1년 유예 권고는 고품질 중고차와 투명한 거래 환경을 기대한 소비자를 충분히 고려하지 않았기 때문에 아쉬운 부분이라고 지적했다.

심의회 권고로 완성차 대기업의 중고차 판매업 시장 진출은 내년으로 미뤄졌다. 현대차·기아는 내년 1월 시범사업을 시작해 5월 사업을 본격화할 계획이다. 사업 지연뿐만 아니라 시장 점유율 제한 강도도 애초 예상보다 강화되면서 시장에 공급되는 인증중고차는 2025년에야 큰 폭의 증가가 될 것으로 전망된다.

인증중고차 대상은 현대차·기아가 주장한 5년, 10만㎞로 정해졌다. 시범사업에는 차량 매입·상품화·판매 전 과정을 점검한다. 이 기간에 판매대수는 회사별로 5000대까지 제한된다. 인증중고차 사업 거점은 현대차가 경기 용인시, 기아가 전북 정읍시에 각각 구축하고 있지만 판매는 온라인 중심으로 진행한다.

시장 점유율 상한선은 예상보다 더 낮아졌다. 올해는 시장 진출을 제한하고 내년 5월 1일부터 이듬해 4월 30일까지는 5%, 2024년 5월 1일부터 2025년 4월 30일까지는 7%로 제한한다. 기존에는 각각 4.4%, 6.2%, 8.9%였다.

현대차·기아의 연간 국내 신차 판매대수를 고려하면 이번 권고로 중고차 사업 발목이 잡혔다고 볼 수 있다. 현대차·기아는 신차 구매 고객의 요청이 있을 때만 중고차 매입이 가능한데 작년 기준 국내 신차 판매대수는 126만1854대다. 하지만 인증중고차로 판매할 수 있는 차량은 사업 첫 해 9만2715대, 이듬해 12만9801대에 불과하다. 상당수를 경매에 넘겨야 한다.

자동차 경매에서도 현대차·기아와 현대글로비스 간 시너지가 제한된다. 자동차매매사업조합연합회와 협의해 정한 경매사업자에 전체 경매 의뢰 대수 가운데 50% 이상을 맡겨야 하기 때문이다.

현대차·기아가 규제로부터 자유로워지는 것은 2025년 5월 1일부터다. 이에 따라 두 회사는 인증중고차 사업으로 신차 판매와 시너지를 내는 데 집중할 것으로 보인다. 자사 중고차를 구매한 소비자에게 긍정적 이용 경험을 제공하는 방식이다. 무리하게 사업을 확대하기보다 기존 중고차 업체들과 상생 협력하며 상호 발전할 수 있는 방안을 모색한다.

업계의 원칙 수용에도 중고차 시장 규제 적용 기간 논란은 끊이지 않을 것으로 보인다. 정만기 KAMA 회장은 “진입 규제는 과감히 철폐하되 공정거래위원회의 시장 감독 기능을 강화하는 방향으로 제도 개선이 이뤄져야 한다”고 주문했다.

박진형기자 [email protected]

현대차·기아, 중고차사업 개시 내년 5월로 미뤄…’1년 유예 권고’

현대차 양재동 사옥

[현대차 제공. 재판매 및 DB 금지]

본 기사는 인포맥스 금융정보 단말기에서 23시 18분에 서비스된 기사입니다.

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(서울=연합인포맥스) 이윤구 기자 = 현대자동차와 기아가 중고차사업 진출을 1년 뒤로 미루게 됐다.현대차·기아는 28일 “중소기업사업조정심의회가 권고한 현대차·기아 중고차 사업에 대한 사업조정 결과는 중고차시장의 변화를 절실히 원하는 소비자를 고려하면 다소 아쉬운 결과”라고 밝혔다.이날 중소기업사업조정심의회는 현대차·기아의 중고차 시장 진출을 내년 5월로 권고했다.또한, 현대차는 2023년 5월 1일부터 2024년 4월 30일까지 전체 중고차의 2.9%, 2024년부터 2025년 4월 30일까지는 4.1%, 기아의 중고차 판매 대수는 각각 전체 물량의 2.1%, 2.9%만 판매할 수 있도록 물량을 제한했다.현대차·기아는 “사업개시 1년 유예 권고는 완성차업계가 제공하는 신뢰도 높은 고품질의 중고차와 투명하고 객관적인 거래 환경을 기대하고 있는 소비자들이 충분히 고려되지 않은 가장 아쉬운 부분”이라고 설명했다.현대차·기아는 권고내용을 따르면서 중고차 소비자들의 권익 증대와 중고차시장의 양적·질적 발전, 기존 중고차업계와의 상생을 목표로 중고차 사업을 추진할 계획이다.내년 1월 시범사업을 선보이고 내년 5월부터는 인증중고차를 본격적으로 공급할 예정이다.중고차업계와의 상생을 위해 연도별로 시장점유율 상한을 설정해 단계적으로 시장에 진입하고, 인증중고차 대상 외 차량은 중고차 매매업계에 공급한다.또한 다양한 출처의 중고차 관련 정보를 수집·분석한 후 종합해서 제공하는 중고차 통합정보 오픈 시스템을 구축해 정보 독점을 해소하고 중고차시장의 투명성을 높이는 데 기여할 방침이다.현대차와 기아는 앞서 중고차사업 방향을 공개하고, 고품질의 인증중고차 공급을 통해 소비자 선택권 확대는 물론 전체적인 중고차 성능과 품질수준을 향상해 소비자 신뢰를 높이고, 고객을 위한 모빌리티 관점에서 혁신적인 서비스를 선보일 것이라고 약속한 바 있다[email protected](끝)

중고차 시장 진출 밀어붙인 현대차…업계는 반발

사업방향 첫 공개…참여 공식화

자사 브랜드 ‘5년·10만㎞ 이내’

200여개 품질검사로 신차급 판매

성능·상태 등 통합정보 포털 구축

‘2024년까지 점유율 제한’ 상생안

업계는 “좋은 매물만 빼가” 비판

‘중기 적합업종’ 지정 여부 이달 결정

광주광역시 풍암동 자동차 매매단지. 광주시 제공

현대자동차가 ‘5년 미만, 주행거리 10만㎞ 이내’ 차량 중 품질검사를 통과한 자사 브랜드 차량을 대상으로 중고차 판매에 나선다. 그외 중고 차량은 직접 판매하지 않고 기존 업체들에게 넘긴다. 중고차 업체들과의 상생을 위해 2024년까지는 시장점유율을 자체적으로 제한하겠다는 방침도 내놨다. 중고차 업계는 현대차가 “인기가 높고 멀쩡한 중고차 매물만 골라서 빼가려 한다”며 반발하고 나섰다.

현대차는 7일 이런 내용의 중고차 사업방향을 공개했다. 별도 발표 행사 없이 보도자료만 배포했다. 그간 기존 중고차업체와의 협의 과정에서 사업 방향의 일부 내용이 흘러나오긴 했지만, 회사 차원의 공식적인 중고차 시장 진출 발표는 이번이 처음이다.

현대차는 ‘인증 중고차’를 시장에 공급하기로 했다. 자동차 제조사로서 보유한 기술을 활용해 정밀 성능검사와 수리를 거친 제품만 판매하겠다는 의미다. 신차 출고 기준 5년 이내, 주행거리 10만㎞ 이내의 현대차·제네시스 차량만이 대상이다. 이 중에서도 200여개 항목의 품질검사를 통과한 차량만 선별해 신차 수준의 상품화 과정을 거치기로 했다. 보상판매(트레이드 인) 프로그램도 선보인다. 기존 차량을 현대차에 판매한 고객에게 신차 구매 시 할인을 제공한다. 현대차 브랜드 차량을 중고로 판매했을 때만 할인을 제공하냐는 의 질문에 현대차 관계자는 “사업이 본격적으로 시작되면 그 때 확실하게 정해질 예정이다”며 답을 피했다.

현대차는 중고차 시장의 고질적 문제로 꼽히는 정보 비대칭을 해소하기 위해 ‘중고차 통합정보 포털(가칭 중고차 연구소)’도 구축한다. △중고차 성능·상태 통합정보 △적정가격 산정 △허위·미끼 매물 스크리닝 등 서비스를 제공하고, △중고차 가치지수 △실거래 통계 △모델별 시세 추이 △모델별 판매순위 등 중고차시장 지표도 담는다.

현대차 중고차 통합정보 포털의 콘셉트. 현대자동차 제공.

‘중고차 성능·상태 통합정보’ 제공도 추진한다. 소비자들이 구매하려는 중고차의 사고 유무와 보험수리 이력, 침수차 여부, 결함 및 리콜내역 등을 한눈에 파악할 수 있도록 하는 서비스다. 빅데이터를 활용해 적정 가격을 투명하게 산정하는 ‘내차 시세 서비스’도 선보인다. 이들 서비스 역시 현대차·제네시스 차량에만 적용된다.

온라인 판매도 추진한다. 모바일 앱 기반의 가상전시장을 구축해 온라인 구매를 할 수 있게 할 계획인데, 상품 검색과 비교에서부터 견적과 계약, 출고, 배송에 이르기까지 중고차 구입 전과정을 진행할 수 있다. 집 앞 등 원하는 장소로 배송도 해준다. 상품을 직접 보고 싶은 고객을 위해 오프라인 채널도 마련하기로 했다.

현대차는 기존 중고차 매매 업계와의 협력을 위한 ‘상생안’도 내놨다. 2024년까지 시장점유율을 자체적으로 제한한다. 2022년 2.5%를 시작으로 2023년 3.6%, 2024년 5.1%까지 제한하기로 했다. 타 브랜드 차량 등 판매대상 범위를 벗어난 차량이 접수되면, 경매 등의 방법으로 기존 매매업체들에게 공급한다. 다만, 이 상생안은 기존 업체들과 합의한 내용은 아니다. 현대차가 자체적으로 마련했다. 현대차 관계자는 “전체적인 중고차 품질과 성능 수준을 향상시켜 시장 신뢰를 높이고, 중고차 산업이 매매업 중심에서 벗어나 산업의 외연이 확장될 수 있도록 기존 중고차 업계와 다양한 협력방안을 추진하겠다”고 말했다.

중고차 판매업은 2019년 중소기업 적합업종 지정 기한이 만료돼 국내 완성차 업체들이 사업을 개시해도 법적인 문제는 없다. 기존 중고차 업체들이 생계형 적합업종 추가 지정을 신청했으나 동반성장위 심의에서 부결됐고, 지금은 중소벤처기업부의 최종 결정만 남겨두고 있다. 중기부는 이르면 이달 중순 중소기업 적합업종 심의위원회를 열어 최종 결정을 내릴 예정이다.

한편, 이날 현대차의 중고차 사업방향이 발표되자 기존 중고차 업계는 반발하고 나섰다. 5년·10만㎞ 이하 차량만 판매하겠다는 방침이 ‘소비자가 최우선’이라는 현대차의 표현과 배치된다고 주장했다. 현대차는 보도자료 제목에 ‘소비자 최우선의 중고차사업 방향’이라고 적었다. 한국자동차매매사업조합연합회 관계자는 와의 통화에서 “5년·10만㎞ 미만 차량은 시장에 정상적으로 유통이 되고 아무런 하자가 없다. 현대차가 진정 소비자를 위한다면 오히려 5년·10만㎞ 이상의 오래된 차들을 점검해서 끝까지 책임지는 게 맞다”고 말했다.

안태호 기자 [email protected]

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