Top 41 현대 자동차 정년 Quick Answer

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올해부터 2026년까지 현대차에서 정년퇴직을 하는 인력은 약 1만2600명이다. 올해만 2600여명이 퇴직을 할 예정이다. 노조는 올해부터 정년퇴직자 대상의 ‘시니어 촉탁제’를 폐지하고 현재 만 60세인 정년을 만 61세로 연장하는 방안을 요구하고 있다.


이제는 말한다 현대차지부 단체협상 핵심쟁점! 정년연장 입법화, 미래협약, 차량DC까지
이제는 말한다 현대차지부 단체협상 핵심쟁점! 정년연장 입법화, 미래협약, 차량DC까지


현대 자동차 정년

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현대 자동차 정년
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5년간 1만명 퇴직 앞둔 현대차… 勞 “정년 연장” 使 “연구직 수혈”

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5년간 1만명 퇴직 앞둔 현대차… 勞 “정년 연장” 使 “연구직 수혈”
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현대차 노조 ‘정년연장’ 줄기차게 요구 < 자동차 < 산업 < 기사본문 - 이코노믹리뷰

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현대차 노조 ‘정년연장’ 줄기차게 요구 < 자동차 < 산업 < 기사본문 - 이코노믹리뷰
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‘사람 손 덜 가는’ 전기차 시대 앞두고 “정년연장” 요구… 현대차, 올해도 교섭 가시밭길

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  • Most searched keywords: Whether you are looking for ‘사람 손 덜 가는’ 전기차 시대 앞두고 “정년연장” 요구… 현대차, 올해도 교섭 가시밭길 앞서 2017년 모든 기업의 정년이 60세로 의무화되자, 현대차 노조는 사측에 정년을 만 64세로 연장해달라고 요구해왔다. 지난해 임단협에서도 노조는 64세 … 모델산업생산전기차인력자동차생산직현장직원
    전기차 시대를 맞아 자동차산업의 ‘필수인력’ 개념이 바뀌면서, 올해도 현대차 노사 협상 테이블에 물러설 수 없는 한판 싸움이 예고되고 있다. 그간 내연기관 대량생산 체제의 주역이던 생산직 노조원들은 사측에 ‘고용 연장’을 강력히 요구하고 있다. 반면, 생산과정이 단순화되는 전기차 시대를 맞아 연구개발(R&D) 인력이 더 중요해진 사측은 완강히 고개를 젓 – 모델산업생산전기차인력자동차생산직현장직원
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‘사람 손 덜 가는’ 전기차 시대 앞두고 정년연장 요구 현대차 올해도 교섭 가시밭길

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'사람 손 덜 가는' 전기차 시대 앞두고
‘사람 손 덜 가는’ 전기차 시대 앞두고 “정년연장” 요구… 현대차, 올해도 교섭 가시밭길

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현대차, 노조 ‘정년 연장’ vs 사측 ‘연구개발 인력 충원’ 충돌

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  • Most searched keywords: Whether you are looking for 현대차, 노조 ‘정년 연장’ vs 사측 ‘연구개발 인력 충원’ 충돌 현대차의 경우 올해부터 2026년까지 5년 동안 정년퇴직 예정자는 약 1만2600명에 달한다. 특히 올해 정년 근로자는 2600여명인 것으로 알려졌다.
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현대차 노조 “정년 65세로”…고임금·저생산성 탓에 현실성 있을까

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  • Summary of article content: Articles about 현대차 노조 “정년 65세로”…고임금·저생산성 탓에 현실성 있을까 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 현대자동차를 비롯해 기아, 한국지엠(GM) 등 국내 완성차 3개사 노동조합이 60세에서 65세로 정년 연장을 주장하고 있다 … …
  • Most searched keywords: Whether you are looking for 현대차 노조 “정년 65세로”…고임금·저생산성 탓에 현실성 있을까 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 현대자동차를 비롯해 기아, 한국지엠(GM) 등 국내 완성차 3개사 노동조합이 60세에서 65세로 정년 연장을 주장하고 있다 … [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 현대자동차를 비롯해 기아, 한국지엠(GM) 등 국내 완성차 3개사 노동조합이 60세에서 65세로 정년 연장을 주장하고 있다. 학계에서는 현재도 고임금과 저생산성 구조 탓에 대기업 생산직의 갑작스러운 정년 연장은 불가능할 것으로
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현대차 노조
현대차 노조 “정년 65세로”…고임금·저생산성 탓에 현실성 있을까

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[단독]현대차 영업직 5년내 ‘30%’ 정년…노조 “64세 연장” 요구 | 중앙일보

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  • Summary of article content: Articles about [단독]현대차 영업직 5년내 ‘30%’ 정년…노조 “64세 연장” 요구 | 중앙일보 현대자동차의 판매직 10명 중 3명이 앞으로 5년 안에 60세를 맞아 정년퇴직하는 것으로 나타났다. 이에따라 현대차 노조는 ’64세’로 정년을 연장해 줄 … …
  • Most searched keywords: Whether you are looking for [단독]현대차 영업직 5년내 ‘30%’ 정년…노조 “64세 연장” 요구 | 중앙일보 현대자동차의 판매직 10명 중 3명이 앞으로 5년 안에 60세를 맞아 정년퇴직하는 것으로 나타났다. 이에따라 현대차 노조는 ’64세’로 정년을 연장해 줄 … 특히 테슬라나 볼보 등에서 보듯 자동차업계도 온라인 판매를 점점 강화하는 추세여서 예전만큼의 판매 사원이 필요하지 않다는 것이다. 7일 금속노조 현대차지부 판매위원회(현대차 노조 판매지부)에 따르면 2025년까지 현대차 영업직(5480명) 가운데 30.7%(1685명)가 60세 정년에 따라 퇴직한다. 현행 노동법에 따라 미국 – 현대차,정년퇴직,연장 요청,영업직 자연감소,사실 영업직
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[단독]현대차 영업직 5년내 '30%' 정년…노조
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Your Anonymous Workplace Community – Blind

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현대차 노사, 임단협 상견례…’정년연장’ 놓고 충돌 예고

국내 상장사 10곳 중 6곳이 지난 1분기 시장 예상치를 웃도는 실적을 기록한 것으로 나타났다. 원자재 가격 급등, 중국발 경기 둔화, 러시아의 우크라이나 침공 등 각종 악재에도 불구하고 판매가격 인상과 환율 효과(원화 약세)에 힘입어 수익 방어에 성공했다는 분석이다. 이 가운데 LIG넥스원, 해성디에스 등 실적이 컨센서스(증권사 추정치 평균)를 크게 웃돈 기업은 약세장에서도 안정적 주가 흐름을 보이고 있다. 전문가들은 박스권 흐름 속 개별 종목 장세에 대응해 1분기 깜짝 실적(어닝 서프라이즈)을 기록한 종목을 눈여겨볼 만하다고 조언했다. ○112곳 중 70곳 깜짝 실적10일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 지난 5일까지 1분기 실적을 발표한 상장사 가운데, 증권사 세 곳 이상이 1분기 실적 추정치를 제시한 기업은 112개다. 이 중 컨센서스를 웃돈 영업이익을 낸 곳은 70곳(62.5%)에 달했다. 예상치를 밑도는 실적을 내놓은 기업은 42곳(37.5%)이었다.컨센서스를 가장 크게 웃돈 실적을 발표한 기업은 녹십자였다. 1분기 영업이익이 418억원으로 컨센서스(176억원)를 137.8% 상회했다. LIG넥스원(112.7%), 현대위아(63.3%), 해성디에스(61.6%), LG에너지솔루션(58.0%), SK이노베이션(54.8%) 등도 예상치를 크게 웃돈 실적을 발표했다. 삼성전자(7.5%), LG전자(38.7%), 현대자동차(17.0%), 포스코홀딩스(35.7%) 등 국내 대표 기업도 대부분 컨센서스를 웃도는 어닝 서프라이즈를 기록했다.많은 기업이 1분기 어닝 서프라이즈를 낸 이유로 환율 효과가 꼽힌다. 원화 가치가 하락하면 수출 경쟁력 상승과 기업 이익 개선 효과가 커지기 때문이다. 국내 기업의 기초체력(펀더멘털)이 과거보다 탄탄해졌다는 분석도 나온다. 박상현 하이투자증권 수석연구원은 “국내 기업의 경쟁력이 높아지면서 제품 가격 인상을 통해 실적을 방어하고 있다”고 설명했다.국내 기업 실적에 대한 증권가의 눈높이도 높아지고 있다. 미래에셋증권에 따르면 컨센서스가 제시된 243개 상장사의 올해 영업이익 추정치는 총 231조원으로 1주일 전보다 1.2% 상향 조정됐다. 에너지, 운송, 철강·비철 업종의 증가 폭이 컸다는 분석이다. ○어닝 서프라이즈 기업 주목증권가에서는 1분기 어닝 서프라이즈를 낸 기업을 주목해야 한다는 조언이 나온다. 박 연구원은 “인플레이션 시기에 탄탄한 실적을 입증한 기업을 중심으로 포트폴리오를 구성하는 것도 좋은 전략”이라고 강조했다.1분기 어닝 서프라이즈를 낸 기업은 향후 실적 전망치도 상향 조정될 가능성이 높다. 1분기 어닝 서프라이즈가 일시적 주가 상승에 그치지 않고 중장기적으로 주가에 긍정적 영향을 미칠 것이라는 분석이다. 실제 에프앤가이드가 집계한 녹십자의 올해 연간 영업이익 컨센서스는 1100억원으로 1개월 전(887억원)보다 24.0% 상향 조정됐다. 이 밖에 해성디에스(36.5%), LIG넥스원(27.9%), SK이노베이션(74.9%) 등도 1개월 전보다 연간 영업이익 전망치가 크게 높아졌다.어닝 서프라이즈를 기록한 기업들은 약세장 속에서도 탄탄한 주가 흐름을 보이고 있다. 해성디에스는 실적 발표일부터 지난 6일까지 주가가 17.85% 뛰었다. 같은 기간 코스피지수는 2.66% 하락했다. 단기간 주가가 올랐지만 실적 추정치가 올라가면서 밸류에이션(실적 대비 주가 수준) 매력은 커졌다. 해성디에스의 12개월 선행 주가수익비율(PER)은 8.1배로, 1개월 전(8.8배)과 3개월 전(9.8배)보다 낮아졌다.서형교 기자 [email protected]

5년간 1만명 퇴직 앞둔 현대차… 勞 “정년 연장” 使 “연구직 수혈”

현대자동차 노조는 10일부터 시작되는 임단협에서 신규 인력을 대폭 충원해 달라고 요구할 예정이다. 현대차는 생산직보다 소프트웨어 관련 개발인력 충원이 시급한 상황이어서 노사 간 치열한 다툼이 예고된다.

현대자동차가 미래형 자동차 시대를 대비하기 위해 인력구조 재편을 준비하는 가운데 생산직 노조와의 갈등이 예고되고 있다. 노조는 올해부터 5년간 1만2000명 이상이 정년퇴직을 할 예정이라는 이유로 정년 연장에 더해 생산직 충원까지 주장하고 있어 사측과의 정면충돌이 불가피한 상황이다.5일 현대차와 업계에 따르면 금속노조 현대자동차지부(현대차 노조)는 올해 임금 및 단체협상(임·단협)에서 임금뿐만 아니라 정년 연장과 신규 채용 등 고용 이슈를 적극 제기할 계획이다. 올해 현대차에서 역대급으로 많은 정년퇴직자가 발생한다는 이유에서다. 현대차 노조 조합원들 중 올해 정년을 맞은 1962년생 근로자들은 2600여 명에 달한다. 2018년 세 자릿수였던 정년퇴직자는 빠르게 증가해 작년에 처음 2000명을 넘어섰다. 올해부터 2026년까지 5년 동안 정년퇴직 예정자는 1만2600여 명이다. 이는 현대차 노조 조합원 4만7500여 명의 4분의 1이 넘는다.현대차 노조는 4일 발행한 노보에 ‘정년 연장은 곧 대한민국 신규 채용’이라는 슬로건까지 밝혔다. 올해 임·단협에서 반드시 이 안건을 관철시키겠다는 의지를 나타낸 것이다. 이에 더해 신규 고용도 동시에 요구할 예정이다.현대차 노조가 고용 문제에 민감할 수밖에 없는 이유는 전기자동차, 자율주행차 등 미래형 자동차 시대가 열리면 생산직이 지금만큼 많이 필요하지 않을 수 있어서다. 업계에서는 미래차 전환으로 생산부문의 필요 인력이 지금보다 20% 정도 줄어들 것으로 보고 있다. 전기차의 경우 내연기관차보다 부품이 40%나 덜 들어간다.회사 측도 실제 인력구조의 무게중심을 생산직에서 연구개발(R&D) 및 소프트웨어(SW)로 옮기려 하고 있다. 2020년 현대차의 지속가능경영보고서에 따르면 이 회사의 생산·기술·정비 인력은 전체 직원의 50%가 넘는다. 반면 R&D직은 16%에 불과하다. 신규 채용을 한다면 생산직보다는 개발자 쪽이 더 급하다는 게 현대차 측 설명이다.현대차 관계자는 “정년 연장은 정부 정책과 연결되는 부분인 데다 젊은 세대의 반발이 있어 현실적으로 어렵다. 미래차 시대를 앞둔 상황에서 생산직 신규 채용도 신중할 수밖에 없다”고 말했다.기본급 인상이나 성과급 등의 안건들도 맞부딪칠 가능성이 높다.현대차 노조를 달래기 위해 처우 개선을 해주다 보면 R&D 직군에 대한 적절한 보상정책을 만들기 힘들 수 있다. 특히 인력 확보전이 심화하면서 정보기술(IT) 개발자들의 몸값은 하루가 다르게 치솟고 있다. 현대차의 경우 기존 인력들의 이탈마저 우려하는 상황이다.자동차업계 관계자는 “IT나 SW 개발자들에게 냉정하게 말해 현대차는 두 번째 선택지”라며 “미래차의 성패는 SW 분야에서 갈릴 텐데 결국 높은 임금과 보상을 제시해야 좋은 인력을 영입할 수 있다”고 했다. 이 때문에 현대차 내부에서는 연구직 및 신사업 분야 직원들의 임금 및 보상 체계를 별도로 마련해야 한다는 목소리도 조심스럽게 나온다.현대차의 한 연구직 직원은 “상대적인 소외감 때문에 현대차에서 경력만 쌓고 나가겠다는 젊은 연구원이 많다”며 “노조의 정년 연장 등 고용 관련 요구를 들어주는 대가로 젊은 직원들이 피해를 보지 않을까 벌써부터 걱정하는 분위기”라고도 했다.현대차의 올해 임·단협은 10일 노사 상견례를 시작으로 본격적인 협상에 들어간다. 고용 관련 문제에 대해 현대차와 공동 투쟁을 하기로 한 기아 노조도 조만간 임시대의원대회를 열고 올해 임·단협 요구안을 확정할 계획이다.변종국 기자 [email protected]

현대차 노조 ‘정년연장’ 줄기차게 요구

현대차가 울산공장에서 아이오닉 5를 생산하는 모습. 출처= 현대자동차

현대자동차 노조가 인력 고급화, 세수 확대 등을 주장하며 정년연장을 사측에 지속 요구하고 있는 상황이다.

12일 현재 현대차 노조는 사측과 진행중인 2022 임금 협상의 교섭안에 정년연장을 한 요구사항으로 제시했다.

노조는 이와 함께 기본급 16만5200원 인상, 순이익 30% 성과급 지급 등을 교섭안 내용으로 제시했다.

현재 현대차 노조에서 정년 연장의 여론을 주도하는 인물은 안현호 지부장이다. 지난해 12월 53.3% 투표율을 기록해 당선된 안현호 현대차 노조 위원장은 선거 공약 중 하나로 정년연장을 내세웠다. 현재 현대차 근로자에게 적용되고 있는 60세 임금 10% 삭감 제도를 폐지한 뒤, 65세까지 매년 10%씩 임금을 삭감하되 고용상태를 유지하는 것이 공약의 골자다.

노조 내부에서는 이에 더해 지난 2017년 해체된 정년연장추진위원회를 재구성하려는 움직임도 나타나는 것으로 알려졌다. 당시 1955~1957년생의 조합원들로 구성된 정년연장추진위원회는 활동 기간 중 노사 협상이 진행될 때마다 교섭안에 정년연장을 담았다. 해당 조직은 이후 구성원들이 순차적으로 정년퇴직함에 따라 해체하기로 결정했다.

이번에 결성하려는 정년연장추진위원회는 1960년대생의 조합원들로 구성될 것으로 전해진다. 1965년 출생한 안현호 지부장도 1960년대생이다. 이들은 “모든 노동자들이 함께 적용받을 정년연장 제도를 도입하기 위해 1960년대생들이 뭉쳐야 한다”는 구호를 내세운 것으로 알려졌다. 1960년대생 근로자들은 지난 2020년부터 순차적으로 정년퇴직하고 있다. 다만 현행법에 따른 국민연금(노령연금) 수령 개시 시점과 퇴직 시점 사이에 격차가 발생해 수입공백에 맞닥뜨릴 예정이다.

다만 사측은 그동안 노조의 정년 연장 요구를 수용하지 않았다. 민간기업이 제도에 앞서 개별적으로 직원의 정년을 연장하는 것이 경영상 부담을 일으킬 수 있기 때문이다. 이 뿐 아니라 전동화 시대로 접어듦에 따라 필요한 노동력의 규모가 줄어드는 상황에서 정년을 늘릴 경우 노동력 과잉 현상으로 이어질 수 있다.

노조는 최근 코로나19 시국과 공급망 이슈 등을 고려해 정년연장을 결사적으로 요구하진 않았다. 지난해 진행한 임단협에서는 정년연장, 해고자 복직 등 사안을 제외한 교섭안에 대해 최종합의했다. 다만 안현호 지부장이 정년연장을 공약으로 내세우는 등 강한 의지를 지닌 만큼 이를 사측에 지속 요구할 것으로 전망된다.

사측이 최근 이례적으로 전기차의 규모의 경제를 달성하기 위해 생산능력을 강화하기로 결정했지만, 노조는 불충분하다는 입장을 밝혔다. 현대차 노사는 전날 진행한 임금협상 15차 교섭을 통해 생산직·기술직 신규채용, 국내 전기차 전용 생산공장 신설 등에 합의했다. 현대차는 이에 따라 내년 상반기 해당 직군의 신입사원을 채용하고, 오는 2025년 전기차 전용 생산공장을 신설한 뒤 가동 개시할 계획이다.

노조는 “신규 채용과 국내 공장 건설 등에 대해 환영한다”면서도 “다만 이번 합의 사안에 임금성은 부족하다”고 밝혔다.

한편 현 정부는 인구절벽, 노령화 시대 등을 고려해 정년연장 카드를 눈여겨보고 있는 상황이다. 실제 기획재정부는 지난달 20일 내놓은 ‘새 정부 경제정책방향’ 자료를 통해 고령자 계속 고용을 위한 사회적 논의를 한 과제로 제시했다. 정년을 늘리거나 없애는 방안으로 경제활동인구를 확충하고 축소사회에 대비할 수 있다는 취지의 내용이다.

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