You are looking for information, articles, knowledge about the topic nail salons open on sunday near me 더 뉴 말리부 on Google, you do not find the information you need! Here are the best content compiled and compiled by the toplist.brokengroundgame.com team, along with other related topics such as: 더 뉴 말리부 올뉴말리부 더뉴말리부 차이, 2022말리부, 말리부 가격표, 말리부 나무위키, 쉐보레 말리부 단종, 쉐보레 말리부 가격, 말리부 실내, 더뉴말리부 타이어
Table of Contents
쉐보레 더 뉴 말리부 가격표, 제원 상세 정보 | 카눈
- Article author: www.carnoon.co.kr
- Reviews from users: 22944
Ratings - Top rated: 4.8
- Lowest rated: 1
- Summary of article content: Articles about 쉐보레 더 뉴 말리부 가격표, 제원 상세 정보 | 카눈 쉐보레 더 뉴 말리부 가격표, 제원 상세 정보 ; 차종: 중형 ; 엔진: 가솔린 ; 가격: 2,364~3,338만원. …
- Most searched keywords: Whether you are looking for 쉐보레 더 뉴 말리부 가격표, 제원 상세 정보 | 카눈 쉐보레 더 뉴 말리부 가격표, 제원 상세 정보 ; 차종: 중형 ; 엔진: 가솔린 ; 가격: 2,364~3,338만원. 자동차 구매정보를 한눈에 볼수 있는 ‘카눈’, 카눈에서 실속있는 구매로 비용을 아끼세요.
- Table of Contents:
쉐보레 말리부 F/L (9세대) | 다음자동차
- Article author: auto.daum.net
- Reviews from users: 38977 Ratings
- Top rated: 4.7
- Lowest rated: 1
- Summary of article content: Articles about 쉐보레 말리부 F/L (9세대) | 다음자동차 19.04, [한국지엠] 더 뉴 말리부 – 엔진오일 컨트롤 밸브증발가스 에미션 캐니스터 퍼지 펌프 관련 무상수리, 무상교체. 19.05, [한국지엠] 더뉴말리부 – 엔진제어장치 … …
- Most searched keywords: Whether you are looking for 쉐보레 말리부 F/L (9세대) | 다음자동차 19.04, [한국지엠] 더 뉴 말리부 – 엔진오일 컨트롤 밸브증발가스 에미션 캐니스터 퍼지 펌프 관련 무상수리, 무상교체. 19.05, [한국지엠] 더뉴말리부 – 엔진제어장치 …
- Table of Contents:
자동차 메인메뉴
신차 모델
메뉴 바로가기
서비스 이용정보
쉐보레 말리부 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전
- Article author: ko.wikipedia.org
- Reviews from users: 35930 Ratings
- Top rated: 3.4
- Lowest rated: 1
- Summary of article content: Articles about 쉐보레 말리부 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전 쉐보레 말리부(Chevrolet Malibu)는 제너럴 모터스에서 생산하는 쉐보레 브랜드의 중형 승용차로, … 9.1 올 뉴 말리부(2016년 4월~2018년 11월); 9.2 더 뉴 말리부(2018년 11 … …
- Most searched keywords: Whether you are looking for 쉐보레 말리부 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전 쉐보레 말리부(Chevrolet Malibu)는 제너럴 모터스에서 생산하는 쉐보레 브랜드의 중형 승용차로, … 9.1 올 뉴 말리부(2016년 4월~2018년 11월); 9.2 더 뉴 말리부(2018년 11 …
- Table of Contents:
1세대[편집]
2세대[편집]
3세대[편집]
4세대[편집]
5세대[편집]
6세대[편집]
7세대[편집]
8세대(V300)[편집]
9세대(V400E2SC)[편집]
미디어 속의 말리부[편집]
외부 링크[편집]
중형 세단 시장에서 부진하고 있는 더뉴말리부 시승기
- Article author: brunch.co.kr
- Reviews from users: 42204 Ratings
- Top rated: 4.5
- Lowest rated: 1
- Summary of article content: Articles about 중형 세단 시장에서 부진하고 있는 더뉴말리부 시승기 2016년 9세대로 진화한 말리부가 2018년 11월 부분변경 모델인 더 뉴 말리부로 돌아왔다. 동일 세그먼트 상에서 가장 단단한 하체로 뭇 소비자들을 홀 … …
- Most searched keywords: Whether you are looking for 중형 세단 시장에서 부진하고 있는 더뉴말리부 시승기 2016년 9세대로 진화한 말리부가 2018년 11월 부분변경 모델인 더 뉴 말리부로 돌아왔다. 동일 세그먼트 상에서 가장 단단한 하체로 뭇 소비자들을 홀 … 2016년 9세대로 진화한 말리부가 2018년 11월 부분변경 모델인 더 뉴 말리부로 돌아왔다. 동일 세그먼트 상에서 가장 단단한 하체로 뭇 소비자들을 홀렸던 말리부다. 다운사이징의 진수를 보여주는 1.35T 가솔린 모델은 적은 배기량 덕에 연비가 좋고 아울러 자동차세 등 유지비가 저렴해 구매자의 호평이 이어진 모델이다. 2.0터보 가솔린 모델은 강한 힘으
- Table of Contents:
See more articles in the same category here: https://toplist.brokengroundgame.com/blog.
위키백과, 우리 모두의 백과사전
쉐보레 말리부(Chevrolet Malibu)는 제너럴 모터스에서 생산하는 쉐보레 브랜드의 중형 승용차로, 차명인 말리부는 미국 캘리포니아주에 위치한 지역명에서 따왔다.
1세대 [ 편집 ]
쉐보레 셰빌 말리부 컨버터블 정측면
1964년에 셰빌의 고급 사양으로 선보인 것이 말리부의 시초이다. 스포티한 디자인과 높은 수준의 기본 사양으로 하여금 출시 첫 해에만 20만여 대가 판매될 만큼 높은 인기를 끌었다. 컨버터블과 세단, 스테이션 왜건 등의 바디 타입을 갖췄다.
2세대 [ 편집 ]
1968년에 출시된 2세대 말리부는 대대적인 재설계를 거쳤고, 매끄러운 디자인이 돋보였다. 고성능 사양인 SS396과 SS454에는 V8 엔진이 적용되었으나, 이후에 배기 가스 규제가 강화되어 강력한 이미지는 점차 사라졌다.
3세대 [ 편집 ]
쉐보레 셰빌 말리부 쿠페 정측면
1973년에 출시된 3세대 말리부는 셰빌의 기본 사양으로 탈바꿈하여 좀 더 대중적이게 되었다. 쿠페에는 콜로네이드 하드탑이 적용되었다. 프레임리스 도어지만, 강화된 안전 기준을 만족시키기 위해 B 필러를 추가해 전복 안전성을 얻기 위함이었다. 공기역학적 설계로 세계 3대 자동차 경주 대회인 나스카에서도 좋은 성적을 거두었다.
4세대 [ 편집 ]
쉐보레 말리부(전기형) 정측면
1978년에 출시되었다. 당시 오일쇼크으로 인해 자동차 업계에서는 다운 사이징이 번지기 시작했다. [[쉐보레 셰빌에서 말리부로 호칭이 바뀐 4세대 말리부는 좋은 성능은 물론 좋은 연비까지 원하는 고객들이 늘어나는 것에 대응해 보다 작고, 현대적인 디자인을 갖췄다. 1982년에 후속 차종인 셀레브리티가 출시된 이후로도 병행 판매되다가 1983년 7월에 단종되어 말리부의 역사는 한동안 끊겼었다.
쉐보레 말리부(후기형) 정측면
쉐보레 말리부 스테이션 왜건(후기형) 정측면
쉐보레 말리부 쿠페(전기형) 정측면
5세대 [ 편집 ]
쉐보레 말리부(전기형) 정측면
1987년에 출시된 코르시카는 큰 성공을 거두지 못했고, 이를 만회하기 위해 1997년에 출시된 코르시카의 후속 차종에 말리부라는 차명을 부활시켰다. 4세대 말리부까지는 후륜구동 방식이었으나, 5세대 말리부부터는 전륜구동으로 바뀌었다. 대우 레간자의 플랫폼을 이용한 말리부로, 기존 후륜구동에서 전륜구동으로 변경되었다고 할 수 있다.
쉐보레 말리부(후기형) 정측면
6세대 [ 편집 ]
쉐보레 말리부(전기형) 정측면
아시아 자동차 업체의 강세가 이어지는 상황에서 이에 대응하기 위해 오펠 벡트라(3세대)의 플랫폼을 활용해 2004년에 출시되었다. 말리부 맥스로 명명된 해치백도 선보였다. 2006년에는 고성능 사양인 SS가 부활하였다.
쉐보레 말리부(후기형) 정측면
쉐보레 말리부 맥스(전기형) 후측면
7세대 [ 편집 ]
쉐보레 말리부 정측면
풍부한 편의 사양과 개선된 품질을 통해 상품성이 높아져 2008년에 북미 올해의 차로 선정되었고, 2010년에는 제너럴 모터스의 최대 판매 차종으로 자리를 잡았다.
쉐보레 말리부 정측면
쉐보레 말리부 후측면
대한민국에서는 쉐보레가 런칭된 해인 2011년 10월 4일에 비로소 첫 선을 보였고, 같은 해 11월 10일에 정식 판매에 들어갔다. 2010년 12월 단종된 GM대우 토스카를 대체하며, 북미와는 다르게 이 모델을 1세대로 간주하고 있다. 2011년에 나온 8세대부터 미국에 한정하지 않고, 유럽과 오스트레일리아 등에도 판매된다. 뒷 모습은 5세대 카마로의 디자인 큐에서 영감을 얻었다.
대한민국에서는 2.0ℓ LPG 엔진과 2.0ℓ 가솔린 엔진, 2.4ℓ 가솔린 엔진이 적용되며, 6단 자동변속기만 조합된다. 하지만 이 6단 자동변속기 역시 올란도와 크루즈처럼 결함 문제가 대두되었고, 2012년 9월 17일에 더욱 향상된 변속 응답성으로 주행 성능을 개선한 차세대 Gen Ⅱ 6단 자동변속기가 장착된 2013년형이 출시되었다. 2.4ℓ 가솔린 엔진은 알페온의 직접분사 방식이 아닌, 일반적인 다중분사(MPI) 방식이다. 다만 2.0리터 엔진의 출력이 낮아서 논란이 크게 일었다. 2013년 11월 4일에는 사각 지대 경고 시스템, 후방 카메라 기능과 음성 인식 기능을 갖춘 마이 링크, 2열 에어 벤트 등이 더해진 2014년형이 선보였다. 2014년 1월에는 2.0ℓ LPG 엔진이 장착된 렌터카와 장애인용이 추가되었다. 한국지엠에서는 장애인용 말리부에만 2.0ℓ LPG 엔진을 장착하고, 택시는 출시하지 않기로 했다. 이를 대신하여 올란도 LPG 택시를 시장에 투입했다.
2014년 3월에는 일본 아이신의 6단 자동변속기가 조합된 오펠의 156마력 2.0ℓ 커먼레일 디젤 엔진이 더해졌으나, 유로6 규정을 만족하지 못하여 2015년 8월에 생산이 중단되었다.
구분 2.0ℓ LPG 2.0ℓ 디젤 2.0ℓ 가솔린 2.4ℓ 가솔린 전장
(mm) 4,865 전폭
(mm) 1,855 전고
(mm) 1,465 축거
(mm) 2,737 윤거
(전, mm) 1,583 윤거
(후, mm) 1,585 승차 정원 5명 변속기 자동 6단 서스펜션
(전/후) 맥퍼슨 스트럿/4 링크 구동 형식 전륜 구동 엔진 형식 LBN A20DTH LTD LE9 연료 LPG 디젤 가솔린 배기량
(cc) 1,998 1,956 1,998 2,384 최고 출력
(ps/rpm) 137/6,000 156/3,750 141/6,200 170/5,800 최대 토크
(kg*m/rpm) 18.7/4,600 35.8/1,750~2,500 18.8/4,600 23.0/4,600 연료 탱크 용량
(ℓ) 83 73 요소수 탱크 용량
(ℓ) – 공차 중량
(kg) 1,585 1,645 1,530 1,590 연비
(km/ℓ) 8.7
(이후 도심 7.0/고속 10.7/복합 8.3으로 변경) 도심 11.9/고속 15.7/복합 13.3 12.4
(이후 도심 9.8/고속 14.9/복합 11.6으로 변경) 11.8
(이후 도심 9.2/고속 13.6/복합 10.8로 변경) Co2 배출량
(g/km) 202
(이후 163으로 변경) 149 188
(이후 151으로 변경) 199
(이후 164로 변경)
올 뉴 말리부(2016년 4월~2018년 11월) [ 편집 ]
쉐보레 올 뉴 말리부 정측면
쉐보레 올 뉴 말리부 후측면
2016년 4월 27일에 고척 스카이돔에서 신차 발표회와 동시에 사전 계약이 실시되었고, 5월 23일에 출시되었다. 전장을 늘려 4,900mm를 돌파하였고, 동급 최대의 전장과 축거를 갖추었다. 이를 통하여 단점으로 지적되던 뒷좌석 무릎 공간을 넓혔다. 쉐보레의 새로운 패밀리 룩으로 자리잡은 듀얼 매쉬 그릴은 웅장한 인상을 구현하였으며, 입체적인 사이드 캐릭터 라인과 에어로 스포일러 기능을 고려하여 디자인된 트렁크 라인을 통하여 극적인 비례감을 완성시켰다. 듀얼 콕핏 인테리어를 재해석하여 인체 공학적 설계가 적용되어 조작 편의성을 높였으며, 센터스택 분리형으로 설계된 센터페시아 하단을 통하여 운전석과 동반석의 무릎 공간을 확보하였다. 센터페시아는 다운 앤 어웨이 디자인 키워드를 주제로 하여 전방 개방감을 선사한다. 8개의 에어백을 비롯하여 17개 초음파 센서와 장·단거리 레이다, 전·후방 카메라 등이 상시 사고를 예방하는 인공지능 시스템이 적용되었다. 대한민국 중형차 최초로 차선 유지 보조 시스템과 저속 및 고속 긴급 제동 시스템, 전방 보행자 감지 및 제동 시스템도 적용되었다. 다운사이징 추세에 맞추어 166마력 1.5ℓ 가솔린 싱글터보 엔진(ISG 적용)과 253마력 2.0ℓ 트윈 스크롤 가솔린 싱글터보 엔진이 적용되었으며, 2.0리터 트윈 스크롤 가솔린 싱글터보 엔진은 카마로, ATS, CTS, CT6와 공용한다. 2016년 7월에는 1.8ℓ 가솔린 하이브리드도 추가되었다. 그러나 제2종 저공해차 인증을 받지 못해서 차량 구입 보조금과 각종 세제 혜택이 불가능하다. 2.0T와 하이브리드는 엔진을 모두 미국에서 수입해서 장착했다.
구분 1.5ℓ 가솔린 터보
(16/17인치 휠) 1.5ℓ 가솔린 터보
(19인치 휠) 1.8ℓ 가솔린 하이브리드 2.0ℓ 가솔린 터보 전장
(mm) 4,925 전폭
(mm) 1,855 전고
(mm) 1,470 축거
(mm) 2,830 윤거
(전, mm) 1,594 윤거
(후, mm) 1,597 승차 정원 5명 변속기 자동 6단 서스펜션
(전/후) 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 구동 형식 전륜 구동 엔진 형식 LFV LKN LTG 연료 가솔린 가솔린+전기 가솔린 배기량
(cc) 1,490 1,796 1,998 최고 출력
(ps/rpm) 166/5,400 124/5,000 253/5,300 최대 토크
(kg*m/rpm) 25.5/2,000~4,000 18.0/4,750 36.0/2,000~5,000 모터 최고 출력
(kw/rpm) — 69(93.5ps)/4,000(모터 A)
78(106.1ps)/2,600(모터 B) — 모터 최대 토크
(nm/rpm) — 174.4(17.8kg*m)/2,200(모터 A)
300.8(30.7kg*m)/2,200(모터 B) — 연료 탱크 용량
(ℓ) 61.7 49.2 61.7 요소수 탱크 용량
(ℓ) – 공차 중량
(kg) 1,400 1,420 1,530 1,470 연비
(km/ℓ) 도심 11.4/고속 15.5/복합 13.0 도심 11.1/고속 14.7/복합 12.5 도심 17.3/고속 16.8/복합 17.1 도심 9.4/고속 13.2/복합 10.8 Co2 배출량
(g/km) 131 136 95 160
더 뉴 말리부(2018년 11월~2022년 8월) [ 편집 ]
2018년 6월에 미국에서 공개되어 2018년 11월 26일에 출시되었다. 디젤 모델이 추가되었다. 이후 친환경 인증을 받고 2019년 4월에 하이브리드가 출시되었으나, 2019년 11월에 단종되고, 이후 2020년 6월에 디젤 모델이 단종되었다.
2022년 8월엔 트랙스와 함께 부평공장에서 생산이 중단됐다.[1]
구분 1.35ℓ 가솔린 터보
(16/17인치 휠) 1.35ℓ 가솔린 터보
(19인치 휠) 1.6ℓ 디젤
(17인치 휠) 1.6ℓ 디젤
(19인치 휠) 1.8ℓ 가솔린 하이브리드 2.0ℓ 가솔린 터보 전장
(mm) 4,925 전폭
(mm) 1,855 전고
(mm) 1,470 축거
(mm) 2,830 윤거
(전, mm) 1,594 윤거
(후, mm) 1,597 승차 정원 5명 변속기 자동 6단 서스펜션
(전/후) 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 구동 형식 전륜 구동 엔진 형식 L3T LVL LKN LTG 연료 가솔린 디젤 가솔린+전기 가솔린 배기량
(cc) 1,341 1,598 1,796 1,998 최고 출력
(ps/rpm) 156/5,600 136/3,500~4,000 124/5,000 253/5,300 최대 토크
(kg*m/rpm) 24.1/1,500~4,000 32.6/2,000~2,250 18.0/4,750 36.0/2,000~5,000 모터 최고 출력
(kw/rpm) — 69(93.5ps)/4,000(모터 A)
78(106.1ps)/2,600(모터 B) — 모터 최대 토크
(nm/rpm) — 174.4(17.8kg*m)/2,200(모터 A)
300.8(30.7kg*m)/2,200(모터 B) — 연료 탱크 용량
(ℓ) 61.7 54.9 49.2 61.7 요소수 탱크 용량
(ℓ) – 16.5 – 공차 중량
(kg) 1,400 1,415 1,470 1,475 1,530 1,470 연비
(km/ℓ) 도심 12.8/고속 16.2/복합 14.2 도심 12.2/고속 14.9/복합 13.3 도심 13.7/고속 17.7/복합 15.3 도심 13.1/고속 16.6/복합 14.5 도심 17.3/고속 16.8/복합 17.1 도심 9.4/고속 13.2/복합 10.8 Co2 배출량
(g/km) 118 126 123 130 95 160
미디어 속의 말리부 [ 편집 ]
넝쿨째 굴러온 당신에서는 차윤희(김남주 분)와 방귀남(유준상 분)의 차량으로 8세대 말리부(V300) 2.4 LTZ(스모키 에어 그레이) 모델이 등장한다.
피고인에서는 김석(오승훈 분)의 차량으로 9세대 올 뉴 말리부(V400) 2.0 터보 LTZ 프리미엄(블루 아이즈) 이 등장한다.
외부 링크 [ 편집 ]
중형 세단 시장에서 부진하고 있는 더뉴말리부 시승기
2016년 9세대로 진화한 말리부가 2018년 11월 부분변경 모델인 더 뉴 말리부로 돌아왔다. 동일 세그먼트 상에서 가장 단단한 하체로 뭇 소비자들을 홀렸던 말리부다. 다운사이징의 진수를 보여주는 1.35T 가솔린 모델은 적은 배기량 덕에 연비가 좋고 아울러 자동차세 등 유지비가 저렴해 구매자의 호평이 이어진 모델이다. 2.0터보 가솔린 모델은 강한 힘으로 무장해서 운전의 재미를 보장한다. 6000만원대 캐딜락 CTS에 달린 것과 같은 고성능 터보 엔진이다.
말리부는 모든 게 큼직큼직한 미국답게 디테일보다는 중형 세단이 요구하는 기본기에 집중한다. 잘 닦인 아스팔트 평야를 수 백 또는 수 천km씩 달리기 위해 강한 엔진을 쓴다. 오래 달려야 하기 때문에 단단함 보단 부드러움을 추구한다. 미국차스러움의 전형이다.
반면에 오밀조밀하게 여러 국가가 모여있는 유럽은 디테일에 집중한다. 도시와 도시가 가깝고 차가 많아 강한 출력보다는 코너링에 신경를 썼다. 중세시대부터 만들어진 구불구불 돌길을 달릴때 부드러운 차는 멀미가 나기 쉽상이다. 탄탄함을 추구한다. 유럽차스러움의 전형이다.
글로벌, 지구촌 등의 단어가 나오면서 특유의 ‘스러움’이 모호해졌다. 많은 글로벌 자동차 브랜드가 소비자들의 마음을 훔치기 위해 자신만의 아이덴티티를 내려놓고 있다. 실제로 BMW는 특유의 단단함을 많이 내려놓고 부드러움을 택했다. 쉐보레는 단단한 하체와 서스펜션으로 높은 평가를 받고 있다.
말리부의 실내로 들어갔다. 여기저기에 좋은 소재를 쓰고 곳곳에 크롬 포인트를 주면서 고급스러운 느낌을 주려고 정말 많이 노력했다. 그러나 하나하나 만져보면 역시나 투박함을 감출 수 없다. 도어패널에 달린 플라스틱 마감처리가 매끄럽지 못해 끝 부분이 다소 날카롭다. 베일 정도는 아니지만 거슬린다.
센터페시아 버튼은 조금 많다. 공조장치와 시트 통풍/열선 조작버튼이 한데 있어 약간 어수선하다. 그러나 사용하기는 전혀 불편함이 없다. 공조기 다이얼 윗쪽으로 파란색 포인트 라인이 들어가 있다. 그러나 그 선과 연장선 상에 있는 통풍/열선 조작버튼의 인디케이터는 주황색으로 표시돼 통일감을 망친다. 풍량을 나타내는 인디케이터도 파란색 선으로 표시되고 있다. 다른 버튼의 불빛도 ‘통일감 있게 파란색으로 했으면 좋지 않았을까’하는 아쉬움이 남는다.
버튼 표면은 우레탄 느낌을 줘 고급스럽다. 기어노브의 가죽장식과 크롬 포인트도 한 몫한다. 그러나 곳곳에 사용된 우드 그레인의 장식은 빼는게 나을 듯싶다. 갑자기 저렴해 보이는 역효과를 준다.
말리부는 이번에 페이스리프트를 진행하면서 가장 일취월장 좋아진 게 중앙 모니터다. 선명도 뿐아니라 사용자인터페이스(UI)를 제대로 개선했다. 애플 카플레이와 안드로이드 오토 모두 지원하고 사용하기에도 불편함이 없다. 다만 버튼을 누르면 약간의 딜레이가 발생한다.
스티어링 휠도 가죽으로 마무리했다. 적절한 두께감에 크기도 적절하다. 다만 버튼 누를 때 약간 힘을 줘서 눌러야 한다. 와이퍼와 방향지시등을 조작하는 막대는 스티어링휠과 약간 거리가 있다. 손이 작은 운전자가 운전하기엔 조금 멀 수도 있겠다.
경쟁차종과 더불어 편의장비가 대거 채택되면서 상품성을 높였다. 사각지대 경보 시스템, 주차보조 시스템 능동형 크루즈 컨트롤 긴급제동 등 동급에서 찾아보기 힘든 능동형 보조 시스템을 갖췄다.
그러나 실제 사용하면서 불편함이 하나둘씩 발생한다. 우선 스마트 크루즈 컨트롤은 발진시 악셀을 꽤 많이 전개한다. 막히는 길에서 옆에 차가 언제 끼어들지 모르는 상황에서 발진하는 속도가 다소 두렵다. 설정을 마련해 부드럽게 출발하도록 바꿀수 있으면 좋겠다.
좋지 않은 노면에서의 잔진동은 최대한 걸러준다. 과속 방지턱을 넘을 때도 첫 충격은 부드럽게 흡수한다. 이후 남은 진동을 빠르게 잡아낸다.
장거리를 움직이더라도 불편함이 없을 정도로 부드럽다. 그렇다고 물렁하지는 않다. 노면이 좋지 않은 도로를 다닐 때도 멀미를 유발하지 않는다. 꽤 괜찮은 하체 세팅이다.
말리부의 장단점은 명확하다. 드라이빙의 가치를 높이는 엔진이 한 몫 하고 있으나 공간 연출의 미숙함은 여전한 숙제로 남아 있다.
So you have finished reading the 더 뉴 말리부 topic article, if you find this article useful, please share it. Thank you very much. See more: 올뉴말리부 더뉴말리부 차이, 2022말리부, 말리부 가격표, 말리부 나무위키, 쉐보레 말리부 단종, 쉐보레 말리부 가격, 말리부 실내, 더뉴말리부 타이어
