Top 45 더 뉴 카니발 The 246 Detailed Answer

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기아 더 뉴 카니발 2.2 디젤 7인승 리무진 시승기(2019 Kia Sedona R2.2 7seater Test Drive) – 2018.06.09

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제원

공통 옵션

선택 옵션

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더 뉴 카니발(YP) 종합정보 : 다나와 자동차

[홍시카] 카니발 차박 첫날! – 아웃도어 캠핑카보다 좁지만 잘만 했어요! 침낭은 왜 이렇게 비쌉니까?

기아 더 뉴 카니발(YP) 대형MPV 대형MPV 판매실적 (2022년 07월)

모델별 판매실적 모델 판매량 점유율 전월대비 전년대비 1 등급별 보기 카니발 4,901 그래프로 보기 60.3% 5,590 689▼ 5,632 731▼ 가솔린 3.5 2,711 디젤 2.2 2,190 총합계 : 4,901 휘발유 2,711 경유 2,190 2 등급별 보기 스타리아 2,998 그래프로 보기 36.9% 2,432 566▲ 4,018 1,020▼ 디젤 2.2 2,245 LPG 3.5 753 총합계 : 2,998 경유 2,245 LPG 753 3 등급별 보기 Sienna 184 그래프로 보기 2.3% 156 28▲ 228 44▼ Hybrid 184 총합계 : 184 하이브리드 184 4 등급별 보기 Odyssey 48 그래프로 보기 0.6% 70 22▼ 1 47▲ 3.5 48 총합계 : 48 휘발유 48

다나와자동차의 판매실적은 한국자동차산업협회(KAMA)와 한국수입자동차협회(KAIDA)의 공식 자료를 이용합니다.

전월 판매실적은 국산차는 1일(상세 트림별 수치는 매월 25일 추가 반영), 수입차는 15일경 업데이트됩니다.

협회 자료와 다나와자동차의 모델 구분 기준이 달라 일부 수치가 다를 수 있습니다. (버스/상용차, 연료 구분 등)

기아 올 뉴 카니발 vs 더 뉴 카니발 페이스리프트(부분변경) 제원 옵션 및 중교 비교 – 구매필독 –

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기아(KIA) 올 뉴 카니발(All New Carnival),

더 뉴 카니발(The New Carnival) MPV 비교

* 디젤 9인승 기준

제원

제조사 기아차 기아차 모델명 올뉴카니발

더뉴카니발

파워트레인 2.2 디젤

3.3 가솔린 2.2 디젤

3.3 가솔린 트림 럭셔리

프레스티지

노블레스(스페셜) 럭셔리

프레스티지

노블레스(스페셜) 엔진 I4 싱글터보

V6 트윈터보 I4 싱글터보

V6 트윈터보 연비 2.2 디젤

( 11.2~11.5 km/ℓ )

3.3 가솔린

( 8.3 km/ℓ ) 2.2 디젤

( 11.3~11.4 km/ℓ )

3.3 가솔린

(8.2㎞/ℓ) 구동방식 전륜구동 전륜구동 변속기 자동 6단 자동 8단 중고시세

(21년 8월) 2014년식

(1,172 ~ 2,255 만원)

2015년식

(1,275 ~ 2,765 만원)

2016년식

(1,409 ~ 2,973 만원)

2017년식

(1,580 ~ 3,381 만원)

2018년식

(1,692 ~ 3,722 만원)

2018년식

(1,809 ~ 3,992 만원)

2019년식

(2,011 ~ 4,361 만원)

2020년식

(2,219 ~ 4,787 만원)

단종된 올 뉴 카니발과 더 뉴 카니발은 편의성과 가성비로 인해 여전히 중고차 시장에서 수요가 있는 상품으로 두 차량의 페이스리프트를 통해 변속기 부분은 자동 6단에서 자동 8단으로 업그레이드가 되었습니다.

연비적인 측면에서는 변속기 업그레이드되어 디젤 차량에 경우 기존 올 뉴 카니발에 비해 아주 소폭 상승한 걸 볼 수 있습니다.

공통 옵션

< 파워트레인 >
[All]
1. R 2.2 E-VGT 디젤 엔진(유로6), 6단 자동 변속기(수동겸용, 부츠타입, 액티브 에코 시스템)

2. V6 람다Ⅱ 3.3 GDI 가솔린 엔진 [All]
1. R 2.2 E-VGT 디젤 엔진(강화유로6), 8단 자동 변속기 (수동겸용, 부츠타입, 액티브 에코 시스템)

2. V6 람다II 개선 3.3 GDI 가솔린 엔진, 8단 자동 변속기

파워트레인 옵션은 외관만 페이스리프트로 진행한 것이 아닌 엔진과 변속기도 기존 6단에서 8단으로 업그레이드하여 이전 연식과 비교하면 엔진 소음과 진동이 덜 느껴지는 부드러운 주행감을 선사해줍니다.

또한 기존 엔진의 연비와 출력, 토크 최적화 및 최대화를 위한 업그레이드 작업을 하여 디젤 엔진은 강화 유로 6 기준으로 탑재하였고 가솔린 엔진 역시 V6 람다 2 개선 3.3 엔진을 탑재하였습니다.

실제 주행하면서 큰 체감은 안 되겠지만 앞선 모델의 엔진에 대한 부족한 부분을 어느 정도 확인하여 업그레이드 한 부분으로 잔고장이나 문제점은 훨씬 더 적게 발생할 것입니다.

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< 안전 >
[럭셔리]
1. 에어백

(운전석/동승석 스마트 에어백, 전복감지 커튼, 사이드),

2. 액티브 후드 시스템,

3. 차체자세 제어장치(ESC),

4. 경사로 밀림 방지 장치(HAC),

5. 급제동경보시스템(ESS),

6. 디스크 브레이크(전륜/후륜),

7. 전/후방 주차보조 시스템,

8. 타이어 공기압 경보시스템(TPMS),

9. 운전석 세이프티 파워 윈도우,

10. 유아용시트 고정장치(2열, 3열),

11. 소화기
[프레스티지, 노블레스(스페셜)]
12. 측방경보시스템(BSD) [All]
1. 에어백

(운전석/동승석 스마트 에어백, 전복감지 커튼, 사이드),

2. 차체자세제어장치(ESC),

3. 경사로 밀림 방지 장치(HAC),

4. 급제동경보시스템(ESS),

5. 디스크 브레이크(전륜/후륜),

6. 전/후방 주차보조 시스템,

7. 개별 타이어 공기압 경보시스템(TPMS),

8. 운전석 세이프티 파워 윈도우,

9. 유아용시트 고정장치(2열, 3열),

10. 소화기

부분변경인 페이스리프트로 안전옵션은 두 모델 다 큰 차이가 없으며 두 모델 다 낮은 트림으로 선택하여 운행하셔도 높은 트림에서 추가적인 옵션 사항이 없는 상황으로 큰 차이가 없습니다.

가장 낮은 트림으로 선택하더라도 가격 부담이 크게 없으며 옵션 사항이 거의 다 똑같기 때문에 올 뉴 카니발과 더 뉴 카니발 두 모델 다 가성비 좋다는 뜻도 포함합니다.

< 외관 >
[럭셔리]
1. 7/9인승 전용 범퍼,

2. 235/60R18타이어 & 럭셔리 알로이 휠,

3. 프로젝션 헤드램프,

4. LED DRL,

5. 프로젝션 안개등,

6. LED 리어콤비네이션 램프,

7. LED 리피터 일체형 아웃사이드 미러

(히팅기능, 전동조절, 전동접이),

8. 크롬 아웃사이드 도어 핸들,

9. 도어손잡이 조명(1열),

10. 루프랙,

11. 에어로타입 와이퍼,

12. 리어스포일러(보조제동 등 포함),

13. 머드가드
[프레스티지]
14. 235/55R19타이어 & 크롬 스퍼터링 알로이 휠,

15. 크롬 루프라인 몰딩
[노블레스(스페셜)]
16. HID 헤드램프,

17. 콘티넨탈 타이어 [럭셔리]
1. 7/9인승 전용 범퍼,

2. 235/60R18타이어 & 럭셔리 알로이 휠,

3. 프로젝션 헤드램프,

4. LED DRL(포지셔닝 겸용),

5. 프로젝션포그 램프,

6. LED리어콤비네이션 램프,

7. LED리피터일체형 아웃사이드 미러

(히팅기능, 전동조절, 전동접이),

8. 크롬 아웃사이드 도어 핸들,

9. 도어손잡이 조명(1열),

10. 루프랙,

11. 에어로타입 와이퍼,

12. 리어스포일러(보조제동 등 포함),

13. 머드가드
[프레스티지]
14. 235/55R19타이어 & 크롬 스퍼터링 알로이 휠,

15. 크롬 루프라인 몰딩
[노블레스(스페셜)]
16. LED 헤드램프,

17. LED 포그램프

올 뉴 카니발과 더 뉴 카니발 외관으로 볼 때는 차이가 거의 느껴지지 않지만 헤드램프와 테일램프 쪽은 전후면 다 LED 램프로 탑재되어 있어 심미성과 함께 기존 할로겐 대비 뛰어난 시야각을 제공하며 램프 교체 시기도 충분하게 유지가 되는 장점이 있는 외관 부분변경입니다.

한 가지 아쉬운 부분이라면 기존 모델에서 최상위 트림 노블레스(스페셜) 선택 시 기본적으로 탑재가 가능했던 콘티넨탈 타이어가 더 뉴 카니발로 넘어오면서 선택 옵션 사항으로 되어있어 추가금을 지불해야 탑재가 가능한 부분이 다소 아쉽습니다.

일반적인 타이어와 프리미엄급 콘티넨탈 타이어는 큰 차이를 못 느낄 수도 있지만 주행감과 연비 그리고 타이어 마모상태가 콘티넨탈 타이어가 좀 더 느리게 진행됩니다.

< 내장 >
[럭셔리]
1. 인테리어 칼라(그레이/카멜베이지 中택1)

2. 고급형 클러스터(3.5인치 OLED),

3. 가죽 스티어링 휠 & 변속기 노브,

4. 전자식 룸미러(ECM),

5. 컨버세이션 미러,

6. 선바이저(거울, 조명),

7. 글로브박스 조명,

8. 크롬 인사이드 도어 핸들(1열)
[프레스티지]
9. 인조가죽 감싸기(1열 도어 센터트림),

10. 블랙하이그로시(도어 센터트림, 콘솔 어퍼커버),

11. 확장형 선바이저
[노블레스(스페셜)]
12. 우드그레인(도어 센터트림),

13. 가죽+우드그레인 스티어링 휠,

14. 스테인리스 도어스커프(1열, 2열) [럭셔리]
1. 인테리어 칼라(그레이/베이지 中택1)

2. 고급형 클러스터(3.5인치 모노 TFT LCD),

3. 가죽스티어링휠&변속기 노브,

4. 전자식 룸미러(ECM),

5. 컨버세이션 미러,

6. 선바이저(거울, 조명),

7. 글로브박스 조명,

8. 크롬 인사이드 도어 핸들(1열)
[프레스티지, 노블레스(스페셜)]]
9. 인조가죽 감싸기(1열 도어 센터트림),

10. 우드그레인 (도어센터트림),

11. 블랙하이그로시(콘솔 어퍼커버),

12. 가죽+우드그레인 스티어링 휠,

13. 확장형 선바이저

더 뉴 카니발 경우 프레스트지 트림인 중간 등급만 선택하더라도 올 뉴 카니발 제일 높은 트림인 노블레스(스페셜)를 선택한 것과 같은 옵션을 다 탑재할 수 있습니다.

이러한 부분으로 기존 모델 대비하여 페이스리프트 모델은 가격 대비 풍부한 옵션을 제공해줌으로써 차량을 선택하고 옵션을 선택하는 소비자로 하여금 장점을 드러내 줍니다.

< 시트 >
[럭셔리]
1. 인조가죽시트,

2. 운전석 통풍시트,

3. 1열 히티드시트,

4. 1열 시트벨트 높이 조절 장치,

5. 1열 슬라이딩 헤드레스트,

6. 2열 히티드시트,

7. 운전석 시트

(슬라이딩, 리클라이닝, 높이 조절장치, 전동식 허리지지대),

8. 동승석시트(슬라이딩, 리클라이닝),

9. 2열 독립 시트(슬라이딩, 리클라이닝, 암레스트),

10. 3열 독립시트(슬라이딩, 리클라이닝, 암레스트),

10. 4열 팝업 싱킹 시트
[프레스티지]
11. 운전석 파워시트,

12. 동승석 통풍시트
[노블레스(스페셜)]
13. 가죽시트,

14. 동승석 파워시트,

15. 최고급 가죽(NAPPA) 시트 [럭셔리]
1. 인조가죽시트,

2. 운전석 통풍시트,

3. 1열 히티드시트,

4. 1열 시트벨트 높이 조절 장치,

5. 운전석 전동식 허리지지대,

6. 2열 히티드시트,

7. 2열 독립 시트(슬라이딩, 리클라이닝, 암레스트),

8. 3열 독립시트(슬라이딩, 리클라이닝, 암레스트),

9. 4열 팝업 싱킹 시트
[프레스티지]
10. 운전석 파워시트,

11. 동승석 통풍& 파워 시트
[노블레스(스페셜)]
12. 가죽시트

앞서 안전, 외관, 내장에서는 더 뉴 카니발이 좀 더 낮은 트림을 선택하더라도 풀 옵션처럼 탑재가 가능한 등급을 갖출 수 있었으나 시트 경우는 딱 한 가지 최고급 니파 시트는 더 뉴 카니발은 최고 트림을 선택해도 탑재가 불가능하며 별도 선택 옵션으로 추가 비용을 지불해야 탑재할 수 있다는 점이 다소 아쉽습니다.

< 편의 >
[럭셔리]
1. 버튼시동 스마트키 시스템,

2. 웰컴시스템,

3. 자동요금징수시스템(ETCS),

4. 히티드 스티어링 휠,

5. 크루즈 컨트롤(정속주행장치),

6. 파워스티어링,

7. 수동식 틸트 & 텔레스코픽 스티어링,

8. 풋파킹 브레이크,

9. 파워 도어록,

10. 파워 윈도우(1열, 2열),

11. 오토 라이트 컨트롤 헤드램프

(에스코트 기능 포함),

12. 타이어 임시수리 장치,

13. 파워 아웃렛,

14. 주행정보 시스템,

15. 클러스터 조명 조절 장치,

16. 매뉴얼 에어컨,

17. PTC 히터,

18. USB 충전기
[프레스티지]
19. 파워 슬라이딩 도어,

20. 수동선커튼(2열~3열),

21. 독립제어 풀오토 에어컨

(운전석, 동승석, 후석),

22. 클러스터 이오나이저,

23. 오토디포그
[노블레스(스페셜)]
24. 스마트 테일게이트,

25. 충전용 USB 단자,

26. 220V 인버터(200W),

27. 운전자세 메모리 시스템

(운전석 시트, 아웃사이드 미러),

28. 운전석 이지억세스,

29. 후진연동 자동하향 아웃사이드 미러,

30. 동승석 워크인 디바이스 [럭셔리]
1. 버튼시동 스마트키 시스템,

2. 웰컴시스템,

3. 히티드 스티어링 휠,

4. 충전용 USB 단자 (콘솔2개, 3열 1개),

5. 크루즈 컨트롤(정속주행장치),

6. 파워스티어링,

7. 수동식 틸트 & 텔레스코픽 스티어링,

8. 풋파킹 브레이크,

9. 파워 도어록,

10. 파워 윈도우(1열, 2열),

11. 오토 라이트 컨트롤 헤드램프

(에스코트 기능 포함),

12. 타이어 임시수리 장치,

13. 파워 아웃렛,

14. 주행정보 시스템,

15. 클러스터 조명 조절 장치,

16. 매뉴얼 에어컨,

17. PTC 히터,

18. USB 충전기
[프레스티지]
19. 버튼식 파워 슬라이딩 도어,

20. 수동선커튼(2열~3열),

21. 자동요금징수시스템(ETCS),

22. 동승석 워크인 디바이스
[노블레스(스페셜)]
23. 스마트 테일게이트,

24. 전자식 파킹브레이크

(EPB, AUTO HOLD 기능 포함),

25. 독립제어 풀오토 에어컨

(운전석, 동승석, 후석),

26. 클러스터 이오나이저,

27. 오토디포그

28. 운전자세 메모리 시스템

(운전석 시트, 아웃사이드 미러),

29. 운전석 이지억세스,

30. 후진연동 자동하향 아웃사이드 미러,

31. 휴대폰 무선충전 시스템,

32. 220V 인버터(200W)

몇 가지 업그레이드된 옵션으로는 전자식 파킹 브레이크가 탑재되어 있어 AUTO HOLD 기능 활성화로 차량 정차 시 브레이크를 오랫동안 밟아 피로감이 쌓일 수 있는 부분은 감소시켜주고 있습니다.

또한 휴대폰 무선충전 시스템 탑재로 기존 유선으로 꽂고 충전하던 방식에서 주행 중에도 시야나 손이 방해되지 않게 무선충전 박스 위에 올려두면 자동으로 휴대폰이 충전되니 이 부분 역시 업그레이드가 된 좋은 옵션이라고 생각됩니다.

다만 더 뉴 카니발에서 다소 아쉬운 부분이 있다면 올 뉴 카니발에서 선택 옵션으로 드라이브 와이즈를 통해 탑재되는 스마트 크루즈 컨트롤 기능이 기본적으로 탑재가 안되어 있는데 최근 3년 이내 출시된 차량 중 중형 이상에서 기본적으로 탑재되어있는 것과 비교하면 다소 아쉬운 부분이 아닐 수 없습니다.

< 인포테인먼트 >
[럭셔리, 프레스티지]
1. CDP 오디오(5인치, MP3 재생),

2. AUX & USB(iPod) 단자,

3. 6스피커,

4. 블루투스 핸즈프리,

5. 스티어링 휠 오디오 리모컨,

6. 샤크핀 타입 외장형 통합 안테나
[노블레스(스페셜)]
7. 스마트 내비게이션(8인치, 후방카메라),

8. 어라운드뷰 모니터링 시스템(AVM)
[럭셔리, 프레스티지]
1. 스마트 디스플레이 오디오

(7인치, 후방카메라, 미러링크 기아 “T-MAP”

/ 애플 카플레이 지원),

2. AUX & USB(iPod) 단자,

3. 6스피커,

4. 블루투스 핸즈프리,

5. 스티어링 휠 오디오 리모컨,

6. 샤크핀 타입 외장형 통합 안테나
[노블레스(스페셜)]
7. 스마트 내비게이션 UVO 3.0

(8인치, 후방카메라, 미러링크 기아 “T-MAP”

/ 애플 카플레이 지원),

8. 서라운드 뷰 모니터

탑재된 인포테인먼트인 멀티미디어 시스템은 동일하지만 트림에 따라 탑재 유무가 달라지는 기존 모델과 달리 부분 변경된 모델에서는 기본 트림만 선택하더라도 스마트 디스플레이 오디오와 함께 애플 카플레이를 지원받아 스마트폰과 연동하여 사용할 수 있는 장점을 가지고 있습니다.

선택 옵션

< 패키지 >
[컨비니언스]
1. HID 헤드램프,

2. 스마트 테일게이트,

3. 220V 인버터(200W),

4. 충전용 USB 단자
[드라이브 와이즈 I] 202만원

1. 스마트 크루즈 컨트롤,

2. 긴급 제동 보조 시스템,

3. 후측방 경보시스템,

4. 차선 이탈 경보시스템,

5. 하이빔 어시스트(HID 적용시),

6. 슈퍼비전 클러스터(7인치 TFT LCD)
[드라이브 와이즈 II] 169만원

1. 스마트 크루즈 컨트롤,

2. 긴급 제동 보조 시스템,

3. 차선 이탈 경보시스템,

4. 하이빔 어시스트(HID 적용시),

5. 슈퍼비전 클러스터(7인치 TFT LCD)
[듀얼 선루프] 80만원 [컨비니언스팩]
1. 운전자세 메모리 시스템

(운전석 시트, 아웃사이드 미러),

2. 운전석 이지억세스,

3. 후진연동 자동하향 아웃사이드 미러,

4. 휴대폰 무선충전 시스템,

5. 220V 인버터(200W)
[드라이브 와이즈 I] 180만원

1. 스마트크루즈컨트롤(정차&재출발) ,

2. 전방충돌방지 보조(차량, 보행자),

3. 차로이탈경고,

4. 후측방 충돌경고,

5. 후방교차충돌경고,

6. 전자식 파킹브레이크(EPB, AUTO HOLD 기능포함)
[드라이브 와이즈 II] 128만원

1. 스마트크루즈컨트롤(정차&재출발),

2. 전방충돌방지 보조(차량, 보행자),

3. 차로이탈경고,

4. 하이빔 보조,

5. 후측방 충돌경고,

6. 후방교차충돌경고
[프리미엄팩] 149만원

1. 콘티넨탈 타이어,

2. 스테인리스 도어스커프(1열, 2열),

3. 최고급 가죽(NAPPA) 시트,

4. KRELL 프리미엄 사운드 (8스피커, 외장앰프),

5. 슈퍼비전클러스터 (7인치 칼라TFT-LCD)
[듀얼 선루프] 85만원

카탈로그 PDF

1. 올뉴카니발 카탈로그_.pdf 4.66MB 2. 더뉴카니발 카탈로그.pdf 4.31MB

2021.07.19 – [Car. Story] – 현대 넥쏘 1세대 등급별 트림 옵션 정리 및 요약 – 구매필독 –

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기아 더 뉴 카니발, 과연 무엇이 달라졌을까?

기아자동차가 13일 압구정의 비트 360(Beat 360)에서 패밀리 미니밴의 아이콘이자 절대강자, 카니발의 최신 모델 ‘더 뉴 카니발’을 공개했다.

이번에 공개된 더 뉴 카니발은 새로운 디자인 요소를 더하고 상품성을 개선한 모델로서 국내 미니밴 시장에서의 권좌를 더욱 굳건히 하려는 기아차의 의지가 담겼다. 작은 변화지만 차량 곳곳에서 찾을 수 있는 새로운 모습을 찾아보자.

시선을 끄는 새로운 전면 디자인

더 뉴 카니발은 첫 인상부터 더욱 고급스럽고 세련된 이미지를 선사한다. 그도 그럴 것이 새로운 패턴과 크롬 그릴을 적용한 프론트 그릴과 새로운 디자인이 반영된 LED 헤드라이트를 적용했다.

게다가 여기에 그치지 않고 기아차 디자인의 아이덴티티 중 하나인 아이스 큐브 타입의 4구 LED 안개등을 적용하고 새로운 디자인 요소들에 조화를 이룬 전면 바디킷을 새롭게 제작하여 적용했다. 덕분에 더 뉴 카니발은 더욱 고급스럽고 세련된 이미지를 연출한다.

독특한 점이 있다면 11인승 모델의 디자인이 사뭇 다른 점이다. 기아차는 11인승 모델을 위한 전용의 바디킷과 안개등 디자인을 적용했다. 아이스 큐브 타입의 LED 안개등은 빠졌으나 샤프하면서도 세련된 이미지가 시각적인 매력을 더했다.

전면 디자인에 변화가 생긴만큼 후면 역시 새로운 변화가 더해졌다. 다만 전면 디자인 대비 후면 범퍼의 디자인만 소폭 변화한 정도라 시각적으로 단 번에 그 차이를 확인하기 어려운 것은 사실이다. 하지만 새로운 범퍼 디자인은 차량에게 보다 안정적인 이미지를 느낄 수 있게 한다.

세련된 감성을 더한 실내 공간

페이스 리프트는 대부분 외형 변화를 떠올리게 한다. 하지만 더 뉴 카니발은 실내 공간의 만족감을 높이기 위해 이번 페이스 리프트를 통해 추가적인 변화를 선보였다. 가장 먼저 스티어링 휠의 경우에는 12시 방향을 중심으로 우드 그레인을 더한 림을 적용해 고급스러운 패밀리 밴의 아이덴티티를 드러냈다.

한편 우드 그레인은 도어 트림에도 적용되었다. 스티어링 휠에 우드 그레인이 적용된 것과 같은 목적을 가지고 있으면서 실내 공간의 통일성을 부여하는 요소다. 또한 우드 그레인의 컬러가 무게감이 있는 컬러라 시각적인 만족감이 상당히 우수하다.

단 번에 눈치 채지 못한 변화가 하나 더 있었다. 바로 계기판이다. 기아차는 보도자료를 통해 계기판의 시인성을 높이기 위해 폰트 및 그래픽 요소들을 개선했다고 밝혔다. 그 때문인지 더 뉴 카니발의 계기판에 담긴 정보가 보다 명확히 보이는 느낌이었다.

새로운 사운드 시스템과 AI의 적용

인포테인먼트 시스템은 꽤나 큰 변화를 겪는다. 가장 먼저 크렐의 프리미엄 사운드 시스템을 얹어 듣는 즐거움의 만족감을 더욱 높였다. 여기에 이외에도 휴대폰 무선 충전시스템, 버튼식 파워 슬라이딩 도어, 3열 충전용 USB 단자 등이 적용되었다.

한편 눈길을 끄는 건 바로 AI의 적용이다. 실제 더 뉴 카니발에서는 AI 기반 서버형 음성인식 기술인 카카오 인공지능(AI) 플랫폼 카카오 I(아이)의 음성인식을 활용한 서버형 음성인식 기술을 경험할 수 있다.

SCR 시스템을 더한 디젤 엔진

더 뉴 카니발의 엔진 라인업은 기존의 V6 3.3L GDI 엔진과 2.2L 디젤 엔진을 그대로 유지한다. 하지만 디젤 엔진의 경우에는 환경 규제에 보다 적극적으로 대처할 수 있도록 요소수 시스템인 SCR를 탑재했다. 이를 통해 더 뉴 카니발은 ‘더 깨끗한 패밀리 미니밴’이 되었다.

엔진 구성은 변화가 없지만 변속기는 변화가 생겼다.

바로 더 뉴 쏘렌토 등에 먼저 투입된 자동 8단 변속기가 더 뉴 카니발에 적용된 것이다. 이를 통해 더 뉴 카니발은 더욱 부드러운 가속감과 안정적인 고속 주행이 가능하게 되었다. 참고로 8단 변속기를 탑재한 더 뉴 카니발의 복합 연비는 디젤 모델과 가솔린 모델이 각각 11.4km/L와 8.2km/L(9인승, 18인치 휠타이어 기준)다.

경쟁력을 높인 더 뉴 카니발 고공행진을 이어갈 준비를 끝내다

더 뉴 카니발은 이미 미니밴 시장에서 독주를 펼치고 있는 카니발에 날개를 더한 모습이다. 디자인과 상품성, 그리고 친환경 요소까지 다양한 부분에서 경쟁력을 끌어 올린 더 뉴 카니발이 국내 미니밴 시장에서 어느 정도까지 비중을 키우게 될지 그 귀추가 주목된다.

한국일보 모클팀 – 김학수 기자

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