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코로나19로 인해 개인택시 면허가 폭락을 거듭한 이유다. 코로나19 이전 개인택시 면허는 6000만 원이 넘었지만, 최근 시중 가격은 5300~5400만 원 수준이다.

#전국개인택시시세와 실매물(2022년7월)

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대구시, 개인택시 18대 첫 감차 추진…”보상금 6000만원 책정” – 경북일보 – 굿데이 굿뉴스

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Most searched keywords: Whether you are looking for 대구시, 개인택시 18대 첫 감차 추진…”보상금 6000만원 책정” – 경북일보 – 굿데이 굿뉴스 Updating 속보 = 6년 만에 처음으로 택시 감차 사업에 동참한 개인택시 업계(경북일보 9월 6일 자 6면)에 감차 열풍이 불고 있다.코로나 바이러스감염증(코로나19)으로 개인택시 면허 가격이 폭락하면서 감차 보상금이 시중 면허 가격보다 높아지면서다.30일 대구시에 따르면 올해 개인택시 감차 신청 접수 결과 감차를 희망한 개인택시가 50여 대에 달했다. 시는 감차 보상금이 확보된 18대를 우선 감차했다. 운전기사별로 고령자 6명, 장기 개인택시 운전기사 6명, 암 등 질환자 6명 등이다.개인택시 감차는 대구시가 택시 감차 사업을 시작한 201
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대구 개인택시 상담 매매전문 [동대구자동차상사]

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대구 개인 택시 가격

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Summary of article content: Articles about 김천 개인택시 1억3천만원…대구는 5천100만원 왜? – 매일신문 정부의 감차 정책 발표에도 불구하고 대구의 개인택시 매매가격은 큰 변동이 없다. 대구개인택시운송조합에 따르면 9월 말 기준으로 개인택시 가격은 1 … …
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대구시, 개인택시 18대 첫 감차 추진…”보상금 6000만원 책정”

대구시가 코로나19로 인해 승객감소, 고용불안 등 존폐 위기에 처한 택시업계 안정화를 위해 고강도 지원에 나선다. 경북일보 DB.

속보 = 6년 만에 처음으로 택시 감차 사업에 동참한 개인택시 업계(경북일보 9월 6일 자 6면)에 감차 열풍이 불고 있다.

코로나 바이러스감염증(코로나19)으로 개인택시 면허 가격이 폭락하면서 감차 보상금이 시중 면허 가격보다 높아지면서다.

30일 대구시에 따르면 올해 개인택시 감차 신청 접수 결과 감차를 희망한 개인택시가 50여 대에 달했다. 시는 감차 보상금이 확보된 18대를 우선 감차했다. 운전기사별로 고령자 6명, 장기 개인택시 운전기사 6명, 암 등 질환자 6명 등이다.

개인택시 감차는 대구시가 택시 감차 사업을 시작한 2016년 이후 처음이다. 그간 법인택시만 5년 동안 1031대 감차해왔다.

올해 감차 보상금액은 개인택시가 6000만 원, 법인택시가 2650만 원으로 책정됐다.

개인택시 감차가 가능했던 이유는 감차 보상금이 크게 늘어서다. 올해 상반기 시중에서 거래되는 개인택시 운전면허 가격은 5600~6000만 원 선이다. 반면 그간 대구시의 개인택시 감차 보상금액은 2800만 원(국비 390만 원·시비 910만 원·택시 감차 보상재원 관리기관 인센티브 1500만 원)에 불과하다.

하지만 올해 대구시와 개인택시조합이 카드결제 단말기 통신비 지원금을 감차 보상금으로 전환키로 합의하면 6년 만에 개인택시 감차가 이뤄졌다.

대구지역 개인택시는 1만100여 대로, 1년간 단말기 통신비 지원금은 약 6억600만 원이다.

개인택시 감차 보상금이 커지자 감차를 희망하는 운수종사자들이 늘어났다. 코로나19로 인해 개인택시 면허가 폭락을 거듭한 이유다.

코로나19 이전 개인택시 면허는 6000만 원이 넘었지만, 최근 시중 가격은 5300~5400만 원 수준이다. 면허를 파는 것보다 감차하면 600~700만 원의 웃돈을 받을 수 있는 셈이다.

개인택시 업계 한 관계자는 “감차 보상금이 결정되고 나서 개인택시 면허 거래가 거의 일어나지 않았다. 다들 감차를 생각하며 눈치를 봤던 것”이라며 “상반기만 해도 5600이었던 면허가격이 몇 달 만에 5300으로 떨어졌다. 내년에도 감차를 희망하는 기사들이 많을 것”이라고 귀띔했다.

내년도 개인택시 감차 보상금을 낮춰 더 많은 개인택시를 감차해야 한다는 지적도 나온다.

법인택시 업계 관계자는 “결국 택시면허를 남발하면서 공급과잉이 된 택시업계 구조개선을 위해 세금을 들여 감차를 진행하는 것 아니냐”며 “매년 통신비 지원금액의 한도가 정해진만큼 개인택시는 내년에도 18대 이상 감차가 힘들다. 적정한 금액을 보상하고 감차 대수를 늘릴 수 있도록 해야 한다”고 지적했다.

진상식 대구시 택시정책팀장은 “올해는 감차위원회가 상반기에 면허가격을 조사해 보상금을 6000만 원으로 결정했다. 하반기 면허가격이 내려간 것”이라며 “내년에도 시중 면허가격을 조사한 뒤 감차보상금액을 결정하는 만큼 보상금 조정이 있을 수 있다”고 말했다.

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올해 대구 택시 217대 줄인다…개인택시 첫 동참

대구 동대구역 택시승강장에 고객을 태우기 위해 택시들이 길게 늘어서 있는 모습.

＜저작권자ⓒ 대구·경북 대표지역언론 대구일보 . 무단전재-재배포 금지.＞

대구시가 코로나19 장기화로 극심한 경영난을 겪는 택시업계를 위해 217대의 택시를 감차한다.개인택시도 2016년 택시 감차 사업이 추진된 이후 처음으로 동참했다.대구시는 지난 3일 택시감차위원회를 열고 올해 법인택시 199대, 개인택시 18대 등 총 217대를 줄이기로 결정했다.그동안 개인택시가 감차에 포함되지 않은 건 감차 보상금과 시중 면허 가격의 괴리가 심했기 때문이다. 시중에서 거래되는 개인택시 면허의 가격은 6천만 원대에 이르는 반면 지난해 대구시가 책정한 감차 보상금은 2천800만 원에 그쳤다.대구 전체 택시(9월 현재 1만5천895대)의 3분의 2에 달하는 개인택시가 감차에 참여하지 않으면서 과잉공급 해소라는 감차 정책의 의미 역시 퇴색됐다.시는 올해 개인택시 감차 보상가격을 시중 거래 가격과 차이 없는 6천만 원으로 책정했다.국·시비 1천300만 원, 부가세 경감분 인센티브 1천500만 원에 나머지 액수(4천만 원)는 자체 추징금으로 부담하기로 했다. 법인택시 보상가격은 지난해와 동일한 2천650만 원이다.특이점은 업계의 경영난 타파 노력 여부를 감차에 적용하기로 한 것이다.대구시는 법인택시업체의 경우 지역 평균 보유 차량 대수(68대)보다 많은 업체는 3대, 적은 업체는 2대를 감차하도록 했다. 다 같이 경영난을 겪고 있는 상황에서 대부분 차량을 휴지 처리하거나 운영을 중단한 업체에 사실상의 페널티를 적용한 것이다.경영난 해소 노력 없이 감차만 노리며 방만한 경영을 일삼은 일부 부실 업체들을 정조준한 것으로 보인다.개인택시의 경우 고령자, 질환자 등을 우선적으로 진행하기로 했다.전국택시산업노동조합 김기웅 조직정책국장은 “대구시에서 택시업계의 고충 해소를 위해 다방면으로 신경을 써줘서 감사하게 생각한다”며 “다만 감차는 업계를 연명하게 할 뿐 근본적인 해결책은 아니다. 업체 대형화 등 근본적인 택시 정책의 판을 새로 짤 필요가 있다”고 지적했다.대구시 김진호 택시물류과장은 “인구 감소, 다른 대중교통의 발달 및 코로나19 등으로 영업환경이 갈수록 나빠지고 있는 택시업계가 이번 감차로 조금이나마 숨통을 트일 수 있는 계기가 되길 바란다”면서 “업계의 근본적인 경영난 해소를 위한 다양한 방안을 강구하겠다”고 말했다.이승엽 기자 [email protected]

김천 개인택시 1억3천만원…대구는 5천100만원 왜?

대구시가 올 상반기에 진행한 ‘법인’개인택시에 대한 총량제 조사용역’ 결과, 6천123대가 과잉공급으로 나타나 감차 계획을 세우고 있지만 감차 보상금이 큰 걸림돌로 작용하고 있다. 13일 오후 동대구역 택시 승강장에서 손님을 기다리고 있는 택시들. 성일권 기자 [email protected]

대구와 경북도내 도시지역 개인택시 매매가격이 극심한 양극화의 길을 걷고 있다. 국토교통부가 전국의 택시를 줄이겠다는 이른바 감차(減車) 방침을 세운 뒤 김천’구미 등 경북 일부 도시지역 개인택시 매매가격이 억(億)대로 올라서는 등 급등세를 보이고 있는데 비해 대구는 큰 변동을 보이지 않으면서 대구와 경북의 개인택시 가격 차가 갈수록 벌어지고 있는 것이다.

◆자고 나면 뛰는 경북도내 개인택시 매매가격

경북도내 개인택시 매매가격은 ‘억(億) 소리’를 내고 있다. 김천, 구미, 칠곡의 개인택시 가격이 최근 1억원을 돌파한 것이다. 정부가 전국의 택시 숫자를 줄이겠다는 방침을 발표한 후 택시 감차에 대한 기대심리가 커지면서 개인택시 가격이 급등하는 것으로 풀이된다.

경북도가 최근 개인택시 거래가격을 집계한 결과, 대부분 시군에서 크게 올랐다. 억대로 치솟은 곳도 생겨나 김천이 1억3천만원, 구미가 1억1천만원, 칠곡이 1억원을 기록했다.

5년 전인 2009년 조사에서 7천만원에 머물렀던 김천의 개인택시 시세는 2배 가까이 올랐다. 8천200만원이던 구미는 1억1천만원, 7천만원이던 칠곡은 1억원으로 뛰었다.

개인택시 시세가 억대로 치솟으면서 김천의 개인택시(면허 대수 319대) 시가총액은 414억7천만원, 구미(면허 대수 1천352대) 1천487억2천만원, 칠곡(면허 대수 177대) 177억원 등으로 이들 3곳의 시가총액만 합쳐도 2천78억원을 훌쩍 넘는다.

경북도내에서는 청도만 개인택시 가격이 5년 전 4천200만원에서 올해 4천만원으로 하락했을 뿐 모든 시군에서 일제히 상승했다. 포항’안동’영주’경산’영덕 등이 8천만원대, 경주’영천’문경’성주 등은 7천만원대다.

대구시내 개인택시 매매가격이 5천만원 초반대로 시세가 형성돼 있는 점을 감안하면 경북도내 개인택시 가격은 대부분 지역에서 대구를 앞선다.

개인은 물론, 법인택시에 대한 중앙정부의 감차 방침이 계속 나오면서 개인택시 거래 가격이 뛰고 있는 것으로 경북도는 보고 있다. 특히 가격이 많이 뛴 김천은 혁신도시 영향이 큰 것으로 분석된다.

경북도는 이와 관련, 최근 정부 지침에 따라 지역별 택시 총량을 공고했다. 향후 국비 등을 확보해 총량을 초과한 택시는 매입을 통해 감차한다는 것이다.

개인택시 매매가격이 가장 비싸게 형성된 김천의 경우, 현재 면허 대수(개인’법인 합산)는 530대인데 총량은 352대로 공고됐다. 200대 가까운 택시가 감차 대상인 것이다.

경북도 이묵 민생경제교통과장은 “국토부 지침에 따라 경북도를 비롯해 전국 모든 지자체가 감차 지역으로 선정돼 감차 계획이 나와있다. 이 때문에 가격이 급등할 것으로 보이는데 감차는 국비가 확보돼야 실제 시행이 가능할 것”이라고 했다.

◆잠들어 있는 대구의 개인택시 매매가격

정부의 감차 정책 발표에도 불구하고 대구의 개인택시 매매가격은 큰 변동이 없다. 대구개인택시운송조합에 따르면 9월 말 기준으로 개인택시 가격은 1대당 5천100만원선으로 파악됐다. 5년 전 4천만원 후반대와 큰 차이를 보이지 않고 있다는 것이다.

대구시는 택시의 과잉 공급을 해결하고자 올 상반기 택시 총량조사를 벌이는 등 감차 계획을 세우고 있지만, 감차 보상금을 마련할 방법이 막막해 골머리 앓고 있다. 택시 감차 사업은 내년에 전국으로 확대될 예정이어서 대구시는 발등에 불이 떨어졌다.

올 2~5월 대구시가 진행한 ‘법인’개인택시에 대한 총량제 조사용역'(이하 총량조사) 결과, 6천123대의 택시가 필요 이상으로 많은 것으로 나타났다.

지난해 말 기준으로 대구 택시는 모두 1만7천9대(법인 6천923대’개인 1만86대)이지만, 이번 조사결과로 파악된 적정 수는 1만886대(법인 4천431대’개인 6천455대)였다. 법인택시는 2천492대, 개인택시는 3천631대가 과잉상태다. 총량조사는 택시의 전체 운행거리와 시간 가운데 실제 손님을 태운 거리와 시간을 계산해 이뤄졌다.

대구는 인구 대비 택시 비율도 높은 편이다. 안전행정부와 전국택시운송조합연합회에 따르면 지난해 말 기준으로 대구 인구 100명당 택시 수는 0.67대. 이는 전국 7대 광역’특별시 중 부산(0.70대)과 서울(0.69대)에 이어 3번째로 많다.

총량조사 결과에 대입하면 대구의 적정 택시 수는 인구 100명당 0.43대인데, 현재 이보다 56% 많은 상태인 셈이다. 특히 인천은 대구보다 인구가 약 40만 명(대구 인구의 16.1%)이 많지만, 택시 수는 2천623대(대구 택시 수의 15.4%)나 적다.

◆앞으로 어떻게 변할까?

개인 자영업자들의 새 직업 희망 가운데 항상 앞자리를 차지하는 개인택시. 개인택시 매매가격의 등락은 자영업 희망자들에게 항상 초미의 관심사가 돼왔다.

국토교통부는 지난해 12월 국회를 통과한 택시발전법에 따라 정부 및 지방자치단체의 예산과 택시업계 자체부담금 등을 합쳐 보상하는 방식으로 감차를 추진하고 있다.

하지만 보상금이 실거래가의 4분의 1 수준인 택시 1대당 1천300만원(개인택시)에 그쳐 법인’개인택시 사업자의 자율적 참여가 부진할 것으로 예상된다.

보상금 중 국비 비중이 지나치게 적은 것도 감차 추진에 발목을 잡고 있다. 현재 감차 보상금 중 국비 비중은 30%이고, 나머지 70%는 지자체 몫이다. 정부는 여기에 택시업계의 출연금(분담금)을 더하면 문제가 없다는 입장이다. 정부의 방침인 ‘실거래가 보상’을 적용하면, 대구시만 해도 최소 1천500억원 이상을 쏟아부어야 하는 부담을 안게 된다.

대구시 택시운영과 관계자는 “지자체의 열악한 재정을 고려하면 1천억원이 넘는 예산을 들여 감차에 나서기는 쉽지 않다. 국비 비중을 더 높여야 가능하다”고 했다.

이에 대해 국토교통부 택시산업팀 관계자는 “감차 사업은 업계 요구로 시작됐기 때문에 업체들이 부담해야 하고, 택시 면허를 내준 것도 지자체이기 때문에 보상금 재원의 많은 부분을 지자체가 책임져야 한다”고 했다.

대구시는 앞으로 시 공무원과 택시업계 관계자, 변호사 등으로 구성된 감차위원회(7명)를 꾸려 총량 조사를 바탕으로 택시 감차 계획을 세운다는 방침이다.

최경철 기자 [email protected] 서광호 기자 [email protected] 김천 신현일 기자 [email protected]

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대구시, 개인택시 18대 첫 감차 추진…”보상금 6000만원 책정” – 경북일보 – 굿데이 굿뉴스

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김천 개인택시 1억3천만원…대구는 5천100만원 왜? – 매일신문

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